本报讯（记者 陈锋 文/图）令人瞩目的郑州黄河公铁两用大桥工程推进顺利。值得骄傲的是，该桥铁路箱梁浇注所用的设备是地道的郑州制造，它就是郑州大方桥梁机械有限公司研制的移动模架。

现场人员告诉记者，为了满足每小时350公里的高速行车需要，大桥设计采用了大吨位钢筋混凝土箱梁，箱梁每孔长40米，重1400吨。受现场施工条件限制，这么重的箱梁只能在桥墩上面直接浇注、成型、固定，而可供设备及施工者现场工作的高度仅有80厘米。如此艰难的施工条件，在国际上都是极其少见的。

为了解决大吨位箱梁现浇施工的技术难题，早在大桥还处于设计阶段时，大方公司就研发了数套有针对性的施工方案，其中的移动模架以其自动化程度高、施工工艺简单合理、施工效率高的优点一举中标。

据了解，这样一个模架仅钢材就耗费500吨，即使这样也比同类其他设备轻了很多。模架竖向、横向、纵向运动均采用液压控制，操作简单、动作灵活，设备整体操作仅需一个司机一个观察员即可，极大地降低了劳动强度，提高了施工效率。

记者在黄河北岸施工现场看到，之前浇注的一孔箱梁已牢固地坐落到桥墩上，施工人员又启动液压装置缓缓移动模架向下一组桥墩移动，准备浇注下一孔箱梁。

施工人员告诉记者，如果采用传统的满堂支架模式浇注箱梁，一孔通常需要一个月时间，那样很可能会影响大桥2010年投用。而采取移动模架，浇注一孔箱梁只需10多天工夫，而且施工的安全性也提高了很多。