本报讯（记者 党贺喜 通讯员 吉莉）超限超载不仅是交通安全的“杀手”，还是破坏公路的“帮凶”。如今，这一共性“顽症”在新郑市得到有效的个性化破解。日前，省交通厅全面推广新郑流动治超模式；中央电视台焦点访谈也聚焦新郑市治超经验。

逼出来的“新郑模式”

2007年4月，根据车流分布情况和特点，新郑市的治超点由芦家桥移师至S103线新郑林庄。林庄超限站成立后，加大监测力度，严格卸载重罚，使新郑市超限超载现象得到了一定的控制。但一些超载超限车辆就纷纷绕行新郑市境其他县乡公路及城市道路，致使该市境内道路、桥梁损坏严重，尤其是去年5月份，超载车辆造成国道107线新郑境双洎河桥严重裂缝断行。据估计，造成的直接经济损失约6290万元、间接经济损失约2亿元。

致力打好“三大战役”

痛定思痛。去年7月份，新郑市开始了为期一个月的集中治理战，交通、公安等九部门组成“集团军”，织就无懈可击的治超“巨网”，联合执法队伍采取“堵、疏、卸、拆”等强制措施，“治超”剑锋直指超限超载车辆、“大吨小标”车辆等违法行为，致力打好“三大战役”。

动静结合，打响“阵地战”和“运动战”。他们在固定检测站，实行24小时全天候执法检查。同时针对不法运输经营者绕行闯岗逃避检查，新郑市采取以变应变的策略，组建流动治超小分队，对全市重点线路设点布控，层层设防。

内外兼攻，把住源头，打好“攻心战”。在交通、公安联合执法强化路面控制的同时，工商、质检、发改委等部门深入整顿辖区非法货运场（站）及非法车辆改装企业，对认定的外地“大吨小标”和非法改装运输车辆进行核实、登记后，列入“黑名单”，并将信息及时反馈到车辆所在地车管和运管等相关部门，坚决彻底整改，直至强行关停。

构建长效“治超”机制，打赢“持久战”。据新郑市交通局局长赵金离介绍，为巩固成果，打赢治超“持久战”，该市推出了一系列“数字化”工程——建立制度保障、超限超载车辆监控网络、交通规费管理等三个体系；严把车辆改装、注册登记、市场准入关等三个关口，从源头上全力遏制超限超载违法行为；锁定“两个加大”：加大对县乡公路超限超载车辆的治理力度，加大查处假冒军车进行超限超载运输的力度。

恶性“双超”受遏制

据了解，去年集中整治以来，新郑市的道路运输车辆超限超载率大幅下降，恶性“双超”受到震慑和遏制。截至目前，该市共查处超限超载车辆8.6万余辆次，货运车辆超限率由治理前的25%控制在4%左右，依法对5800辆超限车辆实施了行政处罚，超限案件查处率达100%，结案率达100%。