本报记者 王 伟 魏书杰 陈 锋 文 李利强 图

郑州日产令人期待

郑州日产加盟东风三年来，抢抓市场机遇，强化产品研发，拓展业务领域，创造了一个又一个佳绩。按照事业计划，到2010年，产销量将突破10万台，2012年产销量将突破20万台，郑州日产的前景令人期待。我相信，保持当前良好发展势头，郑州日产就能快速成长为对东风事业有重要影响力的单元。今天，第二工厂的奠基，就是郑州日产在做强做大道路上向前迈出的历史性一步，标志着郑州日产公司的事业进入了一个崭新的发展阶段，同时，也为东风集团的发展注入了新的活力。

桥本泰昭:

壮大轻型商用车事业

日产汽车今年５月发布了２０１２新的中长期事业计划。这一计划核心是在显著增长的中国市场中，争取我们的成长和轻型商用车的全球性发展。

众所周知，今天中国汽车市场已经成为世界第二大规模。日产汽车在扩大事业的蓝图中，壮大轻型商用车事业是重中之重，特别是在中国，轻型车市场一直在稳健地壮大，伴随经济的发展，肩负物流重任的轻型商用车今后是值得期待的市场。

郑州日产作为帕拉丁、皮卡等在中国的轻型商用车生产基地，对于日产来说举足轻重，这次第二工厂的建设将进一步扩大产能和投入车型，在抢占国内市场的基础上，拓宽海外的销售渠道等。

郑州日产第二工厂前天隆重奠基。这，不仅是郑州乃至河南汽车工业发展的一个里程碑，对东风和日产两大汽车巨头来说也具有非同一般的意义。开工建设第二工厂的郑州日产未来走势如何？在东风和日产的各自体系中，郑州日产又将扮演什么角色？两公司高层的发言，或许能让我们找到个中答案。

朱福寿：

对东风贡献度将大幅提高

2005年，东风与郑州日产开始携手中原，共同开启了东风、日产两个品牌LCV事业的新格局。随后，郑州日产用三年时间谱写了双品牌战略的辉煌篇章：2005年，产销量徘徊多年后首次突破2万台，2006年达到3万台，2007年达到4万台，今年将会挑战5万台的新纪录。这种跨越式的成长速度，在小众车型的厂家中，堪称少见。而按照郑州日产未来的事业计划，到2010年，我们的产销量将突破10万台，2012年产销量将双双跃上20万台的新高度。这正是第二工厂得以规划建设的真正原因。

第二工厂的奠基，将使郑州日产双品牌的LCV事业进入实质性发展阶段。未来几年，郑州日产的产能将接近40万台，对东风汽车的贡献度也将在30%～50%之间。

中村公泰：

LCV事业全方面展开

今年5月，我们在北京发布东风“1的3次方计划”以来，郑州日产第二工厂的建设就受到了社会各界的关注。第二工厂的建设是“1的3次方计划”能够顺利完成的一个重要战略支点，也意味着日产的LCV（轻型商用车）事业在中国的战略规划将全方面展开。

郑州日产在日产的全球LCV事业战略中占有非常重要的位置，我们也期待中国汽车市场会为日产LCV事业的全球发展作出卓越贡献。郑州日产不仅是中国LCV市场中的领先者，在日产的LCV战略事业发展中也承担着重要作用。今天，我们投入巨额资金来建设第二工厂，就充分表明了我们今后要保持在LCV市场中领导者地位的决心和自信。