本报记者 李 莉 文 李利强 图

金秋九月，河南汽车行业又迎来一大盛事。9月29日，郑州日产汽车有限公司第二工厂在郑州经济技术开发区隆重奠基。据悉，首款车型将生产NISSAN品牌、全新概念、智能化多功能产品。

新工厂的开工建设，标志着郑州日产实行的东风和NISSAN轻型商用车（LCV）双品牌战略进入全面启动阶段。

在奠基仪式上，东风汽车有限公司副总裁、东风汽车股份有限公司总经理、郑州日产公司董事长朱福寿说：“新工厂一期投资总额为10亿元人民币，由东风股份、东风有限和日产中国三方按照51%、28.651%、20.349%的股比出资。2010年新工厂建成后，将和第一工厂一起，具备年20万台的生产能力。作为东风有限新的中期事业计划“13”计划的重要部分，到2012年，郑州日产将生产至少5款NISSAN和东风品牌的轻型商用车新品。

东风汽车公司总经理徐平说：“郑州日产作为中国轻型商用车行业率先实行双品牌战略的汽车企业，将充分利用东风和日产的优势资源，在商品差异化发展的道路上，优势互补，力争成为中国最重要的轻型商用车制造商之一。”

根据郑州日产的中期规划，2009年，郑州日产将投放三款新品，其中包括两款NISSAN品牌车型和一款东风品牌车型。到2010年，产销量将突破10万台，2012年产销量将突破20万台。

奠基仪式后举行的新闻招待会上，东风有限副总裁、东风汽车股份总经理、郑州日产公司董事长朱福寿，东风有限副总裁冈崎晴美，郑州日产总经理郭振甫就媒体关注的相关问题接受了采访。

记者：第二工厂正式投产后，郑州日产以前的产品定位会不会有变化？在双品牌运作的体系下，随着产能的扩大，营销规划和网络布局如何实施？

朱福寿：过去，郑州日产主要生产小众车型，第二工厂正式投产后，产品线将进一步拓宽。郑州日产的发展是作为东风和NISSAN LCV总体规划的一部分，原有的工厂和新开建的第二工厂，是围绕小众车型以及一系列的多功能商用车的生产进行规划的。高档的NISSAN LCV的业务范围、事业规划、研发、营销和采购仍将由郑州日产进行控制和管理。

记者：据了解，2010年郑州日产将有5款新车投放，能否透露一下这几款车型的具体情况？

朱福寿：在过去的媒体见面会上曾提到过未来的五年郑州日产将投入不少于5款车型。更明确地说，这几款车一款是NISSAN的高档轻卡，将在2009年正式投产；第二款是东风的一款LCV，也是在2009年投产；第三款是日产已经在全球同步开发的，并且在北京车展上展示过的一款全新多功能商务车，其他车型正在进一步的研讨中。

记者：郑州日产第二工厂的建设将达到什么标准和水平？

冈崎晴美：郑州日产第二工厂是严格按照日产的品质要求建设的，将完全符合日产品牌在中国LCV的一个发展基地的标准。

记者：郑州日产从中国走向世界，得益于达喀尔拉力赛这个非常好的平台。2009年1月，达喀尔拉力赛即将开赛，郑州日产是否继续赞助该项赛事？

郭振甫：2008年郑州日产再次参加了达喀尔拉力赛，但是遗憾的是因为赛场恐怖事件的发生，当年的达喀尔拉力赛被迫取消了，郑州日产失去了再一次在达喀尔拉力赛展示NISSAN品牌帕拉丁和东风品牌奥丁的机会。2009年达喀尔拉力赛将保留郑州日产的参赛名额，目前正在研究具体措施，郑州日产的愿是尽最大的努力维护已经取得的资源和价值，将赛事和整体事业更好地结合。