本报记者李莉

随着中国成为全球第二大汽车消费者，世界上各个国家的汽车品牌不断涌入，中国车市的竞争逐步演变为各大车系之间的争斗，德系车型、美系车型、日系车型和中系车型（民族品牌）各显神通，各领风骚。据新华信国际信息公司的关于车系影响力的调查表明，消费者对于车系的偏好对购车选择会产生至关重要的影响。调查中，有84.3%的受访者认为对某一车系会存在偏爱。这其中有26.6%的受访者认为对车系偏爱在购车时的影响力会达到81%~100%，33.6%的受访者认为影响力为61%~80%，两者超过60.2%。

日前，本报关于车系之争的讨论话题引发了不少读者的关注，不少读者参与互动表示，在购车时，除了关注品牌、价格、车型以及性能等因素外，不同车系也是影响消费者购车选择的一个因素。

中原车市：

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什么样的车才是好车，这是仁者见仁智者见智的问题，但买什么车却要看口袋里有多少钱。从纯粹爱好的角度而言，我个人最喜欢德系车，日系车只能排在倒数第二，但作为消费能力有限的普通消费者，买车的时候我还是会选择购买日系车。虽然日系车普遍要比同级别欧美系车轻几十到几百斤，但口碑尚可，只要不出什么事故，返修率也比较低。此外，买完车之后，如何养车是一项更大的工程，除了燃油及税费之外，维修保养也是一项重要的支出，而日系车的油耗相对较低、保养费、零配件费用比较便宜，这符合了我购车的经济性需求。

——汽车发烧友李辉

在我看来各车系之间无所谓孰强孰弱，无所谓好坏，只要符合自己用车需求，同时符合自己的个人风格，就算选对了这辆车。就个人而言，车系可以说对我的选择起着决定性作用，安全性、舒适性是我选择车辆时的第一标准，因此我选车范围也就限定在美系车。日系车大多看起来比较精致小巧，经济省油，但却少了些驾驶的激情与乐趣；像君越、克莱斯勒300C、林荫大道、凯迪拉克这样个性张扬、豪放大气的车才更符合我的个性，同时它们宽大舒适、更具人性化的设计也更符合我的要求。

——新密私营业主周先生

一位对汽车有着多年研究的资深人士曾这样说过：德国车是精品；日本车是商品；美国车是人品（具有人性化）；法国车是艺术品。汽车不仅仅是一种工业产品，还是一种文化，是一种艺术，不同的文化背景作用下会衍生出风格各异的产品，车系之争在某种程度上而言就是不同的文化认同感。我个人比较认同法兰西文化，我现在开的是标致两厢307，这是我的第一辆车，浪漫、优雅是我对法系车的印象。

——网友“蓝色的风”

虽然一个地区会有一个地区的特点，但现在工业产品全球化,各项新技术的应用普及也越来越快，同一个平台也会产生不通车系的产品，一些品牌的经典车型在全球市场都能风靡。在我看来，车系本来有差异，但国产化后好像越来越同质化了，所谓不同车系之间的差异，正在出现逐渐融合的趋势，对我来说品牌影响要远胜于车系影响。

——网友“深海”

车系之间的差别是客观存在的,但既然不同品牌的车都要在中国生产,同时也要最终供中国消费者使用，那么，无论哪国车，有何特点，毫无疑问都要符合中国消费者的习惯。如德国大众、美国通用、日本本田等品牌都相继在中国建立合资企业，进行本地化改造，打造适合中国消费者消费理念与消费习惯的产品。不同车系有自己的国别与血统，但它们都有一个共同的特点，那就是“madeinChina”。我认为，选择什么车一要看消费能力，二要看个人的用车需求，作为代步工具，我买车的标准是经济性、耐用性以及性价比，因此首次买车时我选的是自主品牌。

——二七区读者小梁