提起汽车文化派系之争，是一个老生常谈的话题，不同的国度有不同的文化，不同的文化也就形成了不同的造车理念。随着MG 7自动挡的上市，中级车市场形成了三种派系的汽车文化。正如古人云：文如其人，其实“车”亦如此。

日系：锋芒之刃已经显现

以“雅凯”为代表的日系车在中级车市锋芒之刃已经显现。从几年前的顺从与虚心，到现在野心勃勃地对峙与竞争，他们始终坚持着宠辱不惊的态度。市场上的日系代表车型雅阁、凯美瑞、新天籁、马自达6等已经开始不满足于在中级车市场上的成就，纷纷将自己的产品线不断扩大，向下俯身下压至A+级车市，向上延伸至中高级车市豪华阵营。

丰田、本田旗下的凯美瑞、雅阁是日本中级轿车的浓缩亮点。无论“凯美瑞”，还是“雅阁”，都是以欧美豪华车为蓝本模式进行开发的，但在研究初期他们合理的考虑到欧美车型的递进与发展特征及发展方向，并把欧美设计所无暇顾及的细节问题拿过来逐一解决，自然也就成了日系车设计能不断完善的自身优势。

德系：品质为本坚守市场

在中级车市的日、德、英三系中，以帕萨特、迈腾为首的德系中级轿车出现下滑趋势。由于迈腾后期维护保养费用与车身价格较大多数同档次车型都高出不少，所以一直处于慢热状态。德系的老牌中高级车帕萨特在中国市场上的份额也已开始萎缩。

然而，在追求个性化的今天，汽车不仅仅作为陪伴人们出行的交通工具，更是一种个人象征。消费者对于汽车的个性需求也越来越明显。作为德系车的代表，大众集团已经认识到这一点。大众在谋求外观创新的同时，也清醒地知道坚持原有品质是产品革新的根本所在，只有内在和外在的完美结合才能成就一款成功的车型。

英系：深厚底蕴掀起车市竞争

随着MG 7、荣威750等车型不断亮相，英系车开创了中级车市的另一大派系，与日系、德系形成三股竞争力。

英系车的造型设计一直以其独特的魅力而著称，即使在造型设计最领先的欧洲 ，英系车的设计也被尊称为“可驾驶的艺术”。作为英国汽车文化的代表——MG 7自国内上市以来就成为中级车市最令人难忘的英伦明星。MG 7的车头和车尾略为收敛，形成前后略尖的英国经典造型特征，尤其是车尾的下沉式设计，更成为MG名爵品牌造型设计的点睛之笔，这种设计风格之所以能够在名车如云的全球汽车市场产生深远的影响，就在于它将英国的贵族文化和沉稳不失激情的性格特征，完美地融合于车身线条之中，个性十足，却不显得过分张扬。如今，MG 7自动挡的上市助长了中级车市新一轮竞争，究竟哪一个派系在市场上更受市场欢迎就要看中国消费者的口味、需求和偏向了，他们之间的竞争就是所谓的派系之争，文化之别。 刘文华