希望犹在

伴随着媒体对金融危机的报道，国内车市“衰退论”也开始呈一边倒之势，悲观、颓废论调越来越多，似乎前景只是没有一丝光亮的暗夜，连笔者这个非业内经营人士也忍不住地为此焦虑。

车市果真就“无药可救”了吗？非也。

如同广州本田不能指望雅阁能够一直“独步天下”，高居排队购车、加价销售的“神坛”一样，我们也不能要求国内车市每年都能保持25%的增长速度，因为对于一个成熟的市场而言，10%的增长速度才是理性平稳的理想状态。

一位合资品牌4S店老总说，其实车市还是在增长的，只是增速低于预期，于是大家就开始恐慌了，于是“衰退论”应运而生了。

其实，仔细想想，当前的经济环境对国内车市也有正面因素，一是国际油价急剧回落，有利于减轻汽车燃油成本；二是钢材等原材料价格大幅回落，有利于汽车厂家降低生产成本；三是国家将进一步采取措施拉动内需，而汽车消费正是拉动内需的一个重要内容。此外，国家信息中心一项研究表明，中国家庭轿车正在进入快速发展阶段，未来15至20年，中国车市有可能每年递增10%以上。

“我们认为虽然现在的市场有些低迷，但是到2015年，一定能够达到年产销1500万辆的规模。我相信中国市场总有一天会超过美国的汽车市场。”当被媒体问及中国汽车市场的目前状况和对未来的预期时，广州丰田汽车有限公司总经理葛原徹如是说，与眼下这点困难相比，他看重的显然是国内车市的发展前景。

兵无常势，水无常形。正如同只升不跌的股票绝不存在一样，只进不退的市场也是没有的，“危机”一词，有“危”亦有“机”，优秀的企业经历危机后会更加强大，被淘汰出局只是“不适者”。

希望犹在，坚守只因值得。窃以为，对于汽车厂家以及经销商而言，面对目前的困境，等待被救赎的同时，更需要对市场抱有信心与平常心。

李 莉