本报记者 李 莉

消费者：在观望中等待

对于这场危机，如果说国外的消费者是恐惧，那么在国内，更多的则是犹豫。

在东风标致某4S店，一位307的意向客户感叹：原本还指望着股市反弹就出手买车，现在看来我的307是开不回去了；在雷克萨斯河南远达4S店，一位原本打算购买LX570的意向客户改为购买ES350了；在广州本田某4S店老总的手机上，河南区域经理发来的短信上触目惊心：11月9日（周日），全省销量15台，创全年日销量最低；在广汽丰田富达诚诚4S店，销售人员发现进店的意向客户开始迟疑不决起来：“原本客户来看凯美瑞，20多万的车，试驾之后会说一句‘提一辆就提一辆吧’，现在即便对车的各方面都很满意，往往也要盘算再三。”

近日，记者走访中原西路汽车品牌4S店一条街、中博汽车广场发现，观望与犹豫成为消费者的“流行”心态，而存在刚性购车需求的消费者则大多把购车时间定在了12月份。

“目前中国汽车保有量还很低，存在着巨大的需求，关键是消费信心。”不少业内人士认为，与国外汽车市场“大病缠身”相比，目前的国内汽车市场只是“小恙”。

“目前的情况只能算是一场秋寒，车市还尚未入冬。”某合资品牌4S店销售部经理如此总结。

车企：下调计划目标

“厂家已经调整了4S店的全年销售目标了，公司最后两个月的销售任务少了30余台。”广州本田某4S店负责人透露。

今年年初，在去年汽车产销增速高企的影响下，大多厂家提高了全年的产销目标。11家大型合资企业平均提高产销目标幅度达到29.66%，7家国内主要自主品牌企业的目标提升幅度超过了37.5%。记者了解到，在市场销售萎缩的事实面前，目前不少汽车企业已经开始采取减产措施。

日前，丰田首次对外承认了国内合资工厂的减产减量计划，广州丰田、一汽丰田都在考虑之内；神龙全年销售目标则从原来28万辆下调至20万辆左右，其中，东风雪铁龙和东风标致各减少4万辆，减幅分别达到31%和21%。

而在此之前，长安马自达以50%的调整幅度开了先河，其年初目标从11万辆调低至不到6万辆；同样，在前三季度只完成了销量目标一半的东风悦达起亚也将预期从20万辆下降至16万辆，降幅为20%。此外，由于销售乏力，上海通用将旗下雪佛兰品牌销量下调20%至25%，一汽-大众也把迈腾的任务从9万辆减到了7万辆。

“这个特殊时期，厂家和经销商应该携手共度，目标下调有利于减少库存，降低经销商的资金压力。”长安马自达河南涌盛4S店总经理彭勇表示，作为汽车产业链上非常关键的一环，经销商面临的因厂商压库导致的生存危机需要厂家协调解决。

经销商：期待年底放量

“消费者持币待购的心态很重，一部分因为消费信心不足，一部分在等年底更大幅度的价格让利。”东风标致河南神源4S店展厅经理杨永伟认为，“到年底，该买车的消费者还是会出手的，春节前的一个月，车市还会有一个集中放量。”

“目前的困难只是阶段性的，国内的汽车市场从来都不缺乏需求。”广州本田北环店执行董事田玉峰分析，汽车消费信心和国家整体经济形势密不可分。国务院出台大规模扩大内需的十大措施，未来两年将投资4万亿元，对于稳定消费者心理预期，鼓励汽车消费，都会带来正面影响。

“从11月到12月底，应该是全年车价最低的时候，无论能否完成最后的销售目标，这都是最后一搏。”海马汽车河南天时4S店销售部经理表示。