本报记者 党贺喜 通讯员 吉 莉 马志远

一大早，位于新郑市西南部最偏远山区的东棒槌窑村村民赵丙林就开始忙碌起来，他把收获的玉米、花生等农产品往车上装，准备拉到城里去卖。虽然很忙碌，但他却一脸的灿烂笑容：“自从俺村通了水泥路，农民出行可方便了，农产品也能卖个好价钱，一年比过去多挣好几千块呢。”

农民告别行路难

被赵丙林津津乐道的路就是该市的“村村通”公路。为切实把农村公路建设这件惠及新郑市47万农民的实事办实、好事办好，新郑市委、市政府连续两年将其列为市政府为民办的十件实事之一，特别是自2005年村村通工程实施以来，一条条柏油路伸向田园乡村，穷乡僻壤。

两年来，新郑市完成公路建设项目总投资4.9亿元，新、改建干线公路24公里，农村公路700公里。截至11月底，新郑市公路通车里程已达1532公里，公路密度为175公里/百平方公里，超出了全省142公里/百平方公里的公路密度。尤其是新改建的700多公里农村公路通达行政村350个，受益群众达38万人。

从“村村通”到“村村串”又是该市交通部门造福乡邻的“细节之作”。由于乡村道路之间缺乏对接、联网，存在着村与村之间“最后一公里断路”。为此，短短三年间，他们注重“细节取胜”，实现了“村村串”，形成了一个以干线公路为骨架，县乡公路为依托，村村通公路为脉络，干支相连，纵横交织的交通公路网络。

坐着公交逛县城

随着农村公路等级的提高、网络的优化和硬化里程的延伸，新郑市实现了从村村通路到村村通公交的嬗变。

本着“统筹兼顾，和谐发展”的理念，启动了“村村通客车”工程，形成了以市为中心，连接乡镇、通达行政村的客运网络，从而使农民也能坐上方便车、经济车、安全车。目前已开通客运公交线路38条，营运客车514台，建成农村客运站１2个和招呼站95个，客运网络行政覆盖率达100%。

区域性“活跃经济线”

“路通、车通、流通、财通”，这个必然之果已在新郑遍地开花结果。

今年6月份，该市交通局将原先下属的5家公司整合为市属客运公司和鑫龙物流货运公司。鑫龙公司旗下的800多台货车，把新郑独有的集航空港、高速公路和京广铁路等天时地利之便演绎到极限，驰骋南北。同时还自建开通了信息物流网站，物流业真正做到了“运筹于帷幄之中，决胜于千里之外”。

如今，得益于大交通，新郑的大物流春潮蓬勃。目前，该市拥有各类营运货车6891台，货运量达972万吨。公路疏通发展动脉，和谐新郑快速发展。目前，公路已成为新郑市区域性的“活跃经济线”。