12月5日，国家发展改革委等部门拟定的成品油价税费改革方案（征求意见稿），公开向社会征求意见。

按照这一方案，从明年1月1日起，取消公路养路费等收费，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。同时增加成品油消费税单位税额。汽油消费税单位税额由原来的每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元 。

燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢？记者采访了有关汽车厂家和专家学者。

小排量车迎发展春天

由于原油和成品油价格长期倒挂，燃油税迟迟未能出台等因素，我国大排量、高油耗的汽车受热捧，环保节能的小排量汽车则受到冷遇，市场份额不断萎缩。

江西昌河汽车股份有限公司是小排量汽车重点生产企业，公司董事长李耀6日说，据粗略估算，小排量车百公里油耗能比中级车至少省3升油，一辆小排量车一年可节油360～480升。

奇瑞汽车公司总经理助理、新闻发言人金弋波说，按照燃油税费改革方案，多用油，多缴税，少用油，少缴税。这一方案对于油耗低的小排量汽车的发展，带来重大利好。起到了引导消费者优先购买节能环保小排量汽车的作用，国内小排量汽车发展将迎来真正的春天。

利好大排量柴油车

中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康说，按照燃油税费改革方案，柴油的消费税单位税额比汽油低，有利于进一步推动先进的柴油发动机技术，对柴油汽车的发展带来利好。

与先进的汽油发动机相比，现代先进柴油机可以使油耗和二氧化碳排放降低20%～30%。过去几年，大众汽车向国内投放了约6万辆柴油捷达轿车，主要用于出租车。与同级别汽油出租车型相比，平均油耗降低1/3。大众汽车集团（中国）副总裁张绥新认为，燃油税费改革方案，对于在国内大面积推广节油环保效果明显的先进柴油机技术，十分有利。

荣惠康说，国内自主品牌厂家长城汽车生产的新哈弗2.5TCI柴油越野车，油耗比1.3L小排量汽油轿车还要低。这将促使一些喜欢动力充沛大排量车的消费者，转而购买柴油车。

电动汽车渐受青睐

中国社科院工经所研究员赵英接受采访时说，按照公布的燃油税费方案，少用油，少缴税，不用油，不缴税。从中长期来看，有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展。

燃油税费改革后，不用油的电动汽车不用再交养路费，利好因素更大。比亚迪研制的混合动力和电动双驱动轿车——比亚迪F3DM双模轿车，即将于本月中旬上市。比亚迪F3DM充一次电，可以跑100公里，用电动模式就可以满足一般上下班的需求，跑长途再启动油电混合动力，平时基本不用油。

全国政协副主席、科技部部长万钢最近在重庆表示，国家将通过财政补贴等优惠政策，推动新能源汽车的大规模产业化应用。

低迷车市有望复苏

据中国汽车工业协会发布的最新统计，刚刚过去的11月份，国内乘用车销量同比环比双下降，同比下降幅度超过10%，是近年来罕见的。车市低迷，除了受金融危机影响，也与燃油税方案不明朗，一些消费者消极观望有关。

金弋波说，许多人担心燃油税税率过高，会大幅度提高用车费用。但从公布的方案来看，税额低于原先的预期，给许多车主和准车主吃了定心丸。燃油消费税率固定金额从量征税，如果国际油价走高，税额不会随之增加，给了广大消费者一个可以预见的用车成本。

金弋波认为，燃油税费改革方案的明朗，会促使部分观望的消费者出手购车，这些都有利于当前低迷车市的复苏。

据新华社北京12月6日电