车市决战

本报记者 李 莉 文图

按照以往的规律，每年岁末，车市都将迎来一次购买力的集中释放，今年，在金融危机阴影笼罩、消费者消费信心下滑的背景下，年底车市能否迎来购车高潮？面临高库存、微利润双重压力的经销商将采用何种措施完成年终冲量？

车市温度小幅回升

上周，记者走访中博汽车广场、花园路部分汽车4S店发现，冷了大半年的车市温度正在悄然回升。在别克经销商河南新纪元、雪佛兰经销商河南新希望、一汽丰田经销商郑州世纪鸿图、北京现代经销商河南万佳捷泰等4S店，到店的消费者已经不再等待与观望，转而进入实际“出手”阶段。

“难得现在展厅如此热闹。”12月3日，看着展厅内川流不息的看车消费者，河南新希望的员工梁新跃颇为兴奋：“眼下，大部分来店的客户购车指向性都非常明确，不少消费者要赶在春节之前把新车提到手。”

“从11月下旬开始，无论是客户来店量还是成交量都开始有了明显上升。”东风标致河南神源4S店市场部经理董金亮表示，目前不少4S店都在为全年任务做最后的努力，即便全年任务无法完成也要尽量把厂家年底压下来的库存尽快消化掉，“对准备购车的消费者来说，12月份将是出手的好时机。”

尽管今年年底市场热度与去年同期相比相差甚远，但不少车商依然表示，在年终购车消费习惯及车价探底的双重刺激下，12月底车市还将出现一次购车高峰，“预计12月份销量要比11月增加30%左右。”

年终冲量压力巨大

其实，不管是汽车经销商还是消费者，不少人都深谙“年底购车经”：对消费者来说，年底买车不仅能买到自己喜爱的车型，还能尽享多种优惠；对于厂家和经销商来说，年底冲量是决定其一年“收成”的最后一次博弈。

今年，在车市消费持续遇冷的情况下，汽车厂家与经销商面临着更为沉重的冲量压力。

来自中国汽车工业协会数据显示，11月全国乘用车共销售52.28万辆，环比下降2.90%，同比更是下降10.28%。面对11月低迷走势，前11个月乘用车市场情况也不乐观，1~11月，乘用车共销售616.45万辆，同比增长8.87%，累计增长自2006年以来首次低于10%。

记者采访中了解到，大部分经销商目前尚未完成全年销售任务。即便如此，对于一些全年销售任务完成无望的经销商而言，年底冲量的意义显然并不大。

“这个时候车价跌到最低谷，多卖一辆车就意味着多赔钱。”某合资品牌经销商告诉记者：“到现在为止，公司全年销售任务才完成了70%，老板再不说年底冲量了，让等到明年1月份车价回升之后再集中精力做好销售。”

销量、利润难两全

12月，冲量将成为经销商的首要工作。面对今年的寒冷市场，正承受着前所未有生存压力的经销商正在使出浑身解数尽快将车卖出：每天一台特价车、买车送装饰、零首付按揭购车、购车抽大奖……在各种各样如火如荼的营销攻势中，促销、让利依旧是核心。

“无论任务完成与否，年底冲量都是一场不能回避的战争。”上汽荣威河南旭致4S店市场部经理王冬艳告诉记者：“虽然公司全年任务已经超额完成，但目前还是趁这段购车高峰期推出了‘两周年感恩特惠月’活动，争取为明年销售多积累一些客户。”

“现在销量开始上去了，不过价格也被压到低得没法再低了。”北京现代某经销商颇为无奈地告诉记者：“有时候都不知道到底是该冲销量还是该保利润。”

“年底购车不能只考虑价格抄底，更要在形式多样的让利、优惠中保持冷静，取己所需才是最重要的。”广汽丰田骏驰金水路店市场部经理王小可表示，虽然有时可能会存在价格上的些许差别，但是买车的费用只需一次，售后服务对消费者来说更为重要。他提醒准备年底买车的消费者：“买车需要综合考虑车型品质及经销商服务品质，千万不能因为一时的促销诱惑而冲动消费。”