2008年12月15日，这将是一个历史性的日子——台湾海峡上空将出现一条新的航路，上海飞行情报区与台北飞行情报区将完成历史性的直接交接，两岸空运直航将由此启动；两岸间的海上直接运输将投入营运，大陆63个港口与台湾11个港口间将构建起一条繁忙的“黄金海路”；还有一条联结两岸的“心路”将如虹般跨越海峡，两岸全面直接通邮将成为现实。

为了这一天，海峡两岸的骨肉同胞期待了多少年，多少人未及梦圆已抱憾西去，多少人在苦等中青丝成雪。

春风吹渡海峡

《告台湾同胞书》首倡“三通”

1949年后的数十年间，台湾海峡两岸长期处于军事对峙状态，造成两岸人员往来和通邮、通航、通商全部中断，两岸同胞“咫尺之隔，竟成海天之遥”。在那个时代悲剧里，多少亲人生离成了死别，多少骨肉小别成了永诀。

时光流转，直至1979年的元旦，全国人大常委会发表《告台湾同胞书》，如同早春里的第一股暖风，吹过了海峡，吹皱了一澜死水。正是在这份饱含手足深情与民族大义的政治文告里，大陆方面提出了和平统一的方针，并首倡两岸“双方尽快实现通邮、通航”，“发展贸易，互通有无，进行经济交流”，“三通”的概念由此创生。

春天的脚步是无法阻挡的，骨肉亲情是无法割断的。

一位曾发起“老兵返乡运动”的台胞在1982年取道香港进入大陆，从广州、上海辗转回到故乡舟山。“没回家前，自己常做一个梦。梦里就是这么搭飞机、火车一路回家，最后看到妈妈，放声大哭，然后就被太太摇醒。”老人的回忆也以鲜活的事实呼应了《告台湾同胞书》中所指出的：“任何人都不应拂逆民族的意志，违背历史的潮流。”

交流大潮涌动

推动“三通”成卅载最强音

1987年，台湾当局终于作出决定，开放台湾同胞赴大陆探亲，受到了大陆方面的欢迎。由此，长达38年之久的两岸隔绝状态终被打破。此后，尽管两岸关系发展历经坎坷，两岸人员往来和经济、文化等各领域交流合作从无到有、由暗转明、从小到大、由浅入深，涓涓细流汇成了滚滚洪流。

1987年11月，常州籍台胞周纯娟成为首位获得大陆方面入境证件的台湾同胞。次年，两岸人员往来即达43.7万人次。到2007年，这一数字已增加了10倍，达到480多万人次。截至2007年底，台湾居民来大陆累计已超过4703万人次，大陆居民赴台累计超过163万人次。

两岸交流交往的丰硕成果，使得实现直接、双向、全面“三通”具有了厚实的基础和内在的动力。

但是，由于过去台湾当局的限制和阻挠，两岸“三通”长期处于间接、单向、局部的状态。为了改变这种不合情理的状况，两岸同胞尤其是台湾民众和工商界一直在大声疾呼。不久前逝世的台湾知名企业家王永庆先生很早就主张两岸应尽快开放“三通”，他多次上万言书给台湾当局，今年9月他最后一次建言，呼吁当局加速两岸交流脚步。

天堑终成通途

迈入和平发展新时代

2008年12月15日，随着两岸空运直航和每日包机的启动，台湾媒体早就提出的“两岸一日生活圈”概念将成为实实在在的生活图景。

据了解，两岸空运直航后，北京至台北、上海至台北的单程飞行距离将分别缩短1100公里和1000公里，约可节省航时1小时20分钟，以空中客车330机型为例，单程可节约航油约8吨。这对两岸民航业者和往来两岸的旅客而言，无疑是一个双赢的利好。

关于海运直航效益，有业内权威人士指出，以一艘500箱位、总吨位1.2万吨的集装箱船经营上海与高雄间的运输为例，经日本石垣岛绕航运输，每航次运距增加30％，运时增加近1天，平均每吨货物增加运费超过3美元。以两岸年贸易额1000亿美元、年运输量7000万吨计算，直航后每年可减少运时11万小时，降低运费逾1亿美元。

在直接通邮方面，两岸将通过空运或海运直航方式将邮件总包送至对方邮件处理中心，这将使相关资费降低，并大大提高寄递时效。

两岸“三通”，对两岸同胞有利、对两岸经贸关系发展有利，尤其是对台湾同胞有利、对台湾工商界有利、对台湾经济发展有利。面对当前全球性金融危机，两岸携手比以往任何时候都更显重要而迫切，“三通”犹似“三箭齐发”，势必产生显著的积极作用。新华社北京12月14日电

据新华网台北１２月１４日电 两岸海运直航将于１５日正式展开，台湾长荣海运公司开辟台湾至华北航线，将于当天上午在高雄港举行长荣海运“立敏轮”两岸首航仪式。台湾当局领导人马英九将出席这一仪式。

马英九日前表示，高雄港在世界上的排名逐年下降。开放两岸海运直航是最能解决高雄港困境的方法，两岸直航后，高雄港的竞争力将大增。