本报记者 张延昭 李 莉

近日，郑州日产对外宣布，日产品牌首款高端轻卡“凯普斯达”(NT400Cabstar)将于明年6月上市销售。作为日产在海外LCV(轻型商用车)重要生产基地，郑州日产此举对于中国轻卡市场而言，释放出一个强烈的信号，即作为日系代表，拥有最先进技术的轻卡开始进入中国市场，国内轻卡市场格局也将重新洗牌。

据了解，凯普斯达的原型车在欧洲和日本已经投放，曾获得2007年“欧洲最佳轻型商用车”大奖和日本“Good Design设计大奖”，目前已成为日产LCV 的明星产品。

国内高档轻卡市场近年来正在逐步发育，预计今年总销量约为2.4万辆，到2013年可增长到5万辆。2007年，国产高档轻卡销量的同比增幅为7%，随着近期国内基础建设的大幅度投入，作为生产资料和致富工具的高端轻卡市场，预计未来几年将会得到大幅增长。

中高档和高档轻卡市场份额逐年提升的现象表明，随着国民经济持续快速发展、企事业单位和个人的购买力正在逐渐提高，消费观念逐渐走向成熟。排放和安全法规的逐步加严，也促使国内轻卡消费水平快速升级。凯普斯达来到中国，将把国产轻卡的最高产品档次与世界先进水准拉平，促进国内轻卡消费观念与国际接轨。

据郑州日产总经理郭振甫介绍，凯普斯达是一款高端城市、城际物流用车。这款产品将定位为“满足积极向前的商务活动的智能轻卡”，有5款车型，采用日产高压共轨发动机ZD30DDTi。与市场上同类车相比，车体和货箱更宽，驾驶室设计、操控性、智能化程度也都将高人一筹。

郭振甫认为，从用户购买商用车的传统目的来看，轻卡属于“挣钱机器”，人们普遍重视产品的动力性、可靠性、燃油经济性和价格，很少关注产品的“人文因素”。中高档以上级别的轻卡逐步走俏，表明越来越多的个人用户和团体用户更加看重轻卡的安全性、舒适性、操控性和品牌等“非挣钱因素”。轻卡消费价值观正在悄悄发生变化，越来越与乘用车相似。

今年5月，日产汽车发布2008年~2012年中期事业计划，其中设定的一个目标为：到2012年，日产LCV事业的销售收入要比2007年翻一番，客户满意度达到全球LCV最高水平，成为全球LCV领域的领导者。据悉，在日产全球的整体规划中，郑州日产将承担全球LCV销量20%至25%的任务。