“春运买火车票，比学生高考录取还要难。”铁路上海站副站长朱凯平对今年春运“一票难求”现象发出感叹。

简单归纳“一票难求”问题，无非两个层面，一是“难以买到票”，解决的方法，从需求方面上讲，是如何让乘客减少，让乘客分散的问题；从供给方面，是如何增加车次，如何增加座位(或者是站位)的问题。二是“买票的过程难”，如何保证火车票出售的公平，如何创造一个更好的购票的物理环境和人文关怀。

既然春节回家的刚性需求无法减少，因为“运能与运量之间的矛盾”(铁道部部长刘志军语)无法提高车票供给，那么如何创造一个更好的购票的物理环境和人文关怀当属眼下可为、应为之事。 

为什么不能24小时发售预售期内车票？有铁路相关人士表示，这并不是一件容易的事，需要铁路很多部门统一部署，对于火车站来说，也必须接到“上级的命令”后，才能进行相关操作。

中国铁路取得了很大的发展，但至今铁路官方的售票方式仍是以车站售票点、代售点为主。旅客春运几乎只能采取长时间购票这一种途径。

眼下，作为提供服务的一方，在队伍的另一头，可以做些什么？其实运筹学的专家已经做过仔细研究，提出了排队系统管理的若干个建议：一是尽量分散乘客在排队时的注意力。如果有报纸、电视、广播可以消遣，顾客就会觉得等待的时间不那么长了。二是告知乘客需要等待的时间。像迪士尼乐园一样，告诉客户从这里排队还需要等待1个半小时，从那里排队还需要等待45分钟，而且比预计的时间要提前一些提供服务，可以起到良好的效果。三是使得乘客看不到(甚至想不到)休息的员工。这点非常重要。有售票员却不卖票，有售票窗口却不开，非常令人反感。其实他们或许有合理的原因暂时不能提供服务，但是被乘客看见(想到)了他们的空闲，就是错误。四是训练员工友好待客。票子本来就不够，再加上态度恶劣，后果可想而知。 沈若愚