本报记者 裴其娟

在郑州做服装生意的范女士每周都要乘火车往返郑州和一些南方城市，有时还要接待外地客户来河南旅游。生活在火车带动起来的城市，乘火车出行已成为大部分郑州人生活的一部分。进出火车站的过程，也让每个旅客感触良多。

“西出站口计划6月28日建成使用，配套的解放路立交桥年底前完工，京广路改造也列入今年城建计划，将来郑州西南部的乘客出入火车站至少节约一半时间。”郑州西出站口建设项目部工作人员赵瑄说。

随着火车站西出站口站房去年年底完工，“一站一桥一路工程”为郑州市畅通工程描绘的美好蓝图即将成真：新建的西出站口面积和现在的东出站口面积差不多，除了新建高架候车厅增加候车容量外，还将在西出站口的地下一层或地下二层新建一个587平方米的售票厅，重点缓解“买票难”。站前广场分为地面层、地下层和高架层，步行旅客及乘公交车、社会车、出租车的旅客均可从设于一层的主入口进入站房。出站人流及东西广场城市通道人流可直接通过4个地面出入口换乘20多条公交线路，也可直接进入城市地下空间换乘１号地铁，通往西流湖公园、碧沙岗、郑州大学、二七广场、会展中心等。

火车站周边交通问题也将有大的改观：全长约460米的解放路铁路跨线桥建成后，将增加老城区跨铁路通道，提高老城区对外集散能力，缓解中心区交通压力；京广路打通至沙口路并拓宽工程已列入今年第一批城建计划，打通后的京广路－沙口路南到航海路北至北环路，该工程完工后，可有效疏导火车站地区车流，并推动西北方向城区的发展。京广路下穿隧道（或立交）连接中原路和陇海路，进出火车站将更加顺畅。

火车站“一站一桥一路”工程只是郑州市畅通工程的一个缩影。乘着3年跨越式发展的东风，郑州市不断加强基础设施建设，完善路网结构，完成中州大道、金水东路等数十条道路升级改造和南三环－京广路跨线立交、南三环－大学路立交等立交建设，城际轨道交通、城市地铁、BRT（快速公交系统）等一批交通重点工程正在快速推进。经过三年的大力建设，市区三环以内已基本消灭了断头路，城市承载能力显著增强。