本报记者 安群英

“晚上6点钟就不敢开车出去了，怕回家找不到停车位。”“每天都会给约600辆新车上牌，这些车都停在哪里？”近日，都市停车难的问题越来越引起大家的关注，因为停车位引发的纠纷也时有发生。停车，不得不成为城市管理者、建设者、车辆使用者关心的问题。记者到一些停车场调查停车难时发现，一种立体停车的新型停车方案正在低调登陆郑州，或许能解决城市停车难。

瞬间自动泊车取车

昨天上午，记者在紫荆山宾馆见到了一个地下立体停车场，工作人员正在紧张施工，整个地下停车位分为两层，又分为若干隔断，一个隔断上层停放三辆车，下层停放两辆车，另外一个是机动车位，业主存取车都是通过这个车位周转移动的。这个原本平面能停放26台车的地下停车库经过立体改造后，可停放40台车。工作人员给记者进行了现场演示，比如你要取停放在第二层中间的车辆，你这样按下2－2的操作键，车辆就会自动上下升降，左右移动，最后在机动车位把车取走，时间也只需2分钟。

“这是半自动化立体停车操作，适合小型地下停车场，但不是最现代化的停车方式。”施工方深圳某停车公司郑州地区负责人张巍介绍说，他们正在施工的另外一个立体停车场，能停下几千辆车，外形是玻璃幕墙，按照每50台车一个存取口配置，看起来就像是个大型超市，外景十分漂亮。

他在电脑上给记者看了动画演示图，车主把车辆开进停车门，停车场里的电脑会自动分辨车型、车高，一辆滑板开到面前，自动传输到合适位置。车主取车时，只要拿出停车卡在仪器上扫描，爱车就会自动传送在里面。全过程自动化，无需人工操作，避免了司机倒车、寻找车位等诸多不便。

立体停车叫好难叫座

“现在停车位这么紧张，车辆又这么多，立体停车场一定生意很好吧？”记者询问一些专业做立体停车项目的老板，但他们的回答却是运行艰难，近两年才刚刚有起色。

一位经营者说，立体停车场的高造价是推广难的重要原因。如果在广场公园附近建一个有50辆车位的立体停车场，土建、机械造价、还有外观包装需要600万元，如果停车每小时收费1元，满额收费一天收入才1200元，一年收入438000元，需要约13年才能收回投入，这对一个企业来说几乎就是没有利润，如果不是每天满负荷运作，再加上后期维修的费用，很少有人愿意把钱投在这个领域。

还有一些车主为了省下停车费，主动停车缴费意识不强，前几年运行的咪表收费最后惨淡收场，也是前车之鉴。

“有停车位生意就好。”农业路国际企业中心有一个立体停车库运行得不错，整个停车场全部运行有300个停车位，每天也能停200辆车，但停车费由物业公司埋单。如果收费停车，不知会否有这种效果。

给立体停车更多支持

“停车如果不向立体发展，总有一天，我们会没地方停车。”记者调查了部分市民，认为立体停车是个发展方向，前景看好。

目前是什么原因制约了立体停车的快步入市？除了造价方面的原因外，还有规划设计、停车管理、停车观念等诸多原因。一位经营者说，房地产公司没有预留立体停车的空间，在建设大型广场、游园、购物中心、景区时没有充分考虑到停车问题，等回头想建立体停车场时，又受到场地等方面的制约。

如果建成塔库式停车场，或者建成仓储式停车场，造价就会降下来。张巍说，平面停车每车占位置约15平方米，如果建成立体停车位，每辆车平均下来占地面积只有1平方米，容积率适用率大大提高，这样就会使成本降下来。

立体停车行业认知度很高，但社会认知度还较低，张巍说，这种想象正在改观，“以前都是我们上门找项目，现在是项目找上门。”期待社会给立体停车更多支持。