本报讯（记者 陈锋 实习生 符永超 通讯员 刘剑）每分钟自动运布枕石11根，一次性铺设铁轨500米，每天铺成高速铁路两公里……成都至达州高速铁路眼下正紧张施工，世界铁路建设的多项新纪录在这里诞生。值得骄傲的是，创造这些纪录的铺轨机组，是由郑州大方桥梁机械有限公司与中铁十五局联合研制的。

“咔咔，咔咔。”经常乘坐火车的人对这种声音再熟悉不过了。这是因为普通铁路铁轨接口间有一定的缝隙，火车经过接口时就会发出“咔咔”声，不但加大了火车的噪音，而且降低了火车的安全性，更成为火车提速的瓶颈。要想使火车快速平稳奔跑，就必须实现铁路路轨的无缝化。国内传统的铺轨技术和设备无法满足这一要求，花三四千万元购买的进口设备，一次性铺设无缝钢轨的长度也仅300米。大方公司与中铁十五局人员经过近4年的艰辛努力，自主研发了这套500米铺轨设备，而造价仅相当于进口设备的一半左右，填补了我国在这一领域的空白并打破发达国家的垄断。

“这是个标准的巨无霸。”大方公司铺轨机组现场调试负责人林建青告诉记者，这套设备全长600多米，自身重2700多吨，几乎相当于一列火车的长度和重量。机组施工前，工作人员要先把20根25米长的钢轨焊接在一起，然后装运到铺轨机组上，并在机组上装满一车车的枕石。记者在现场看到，随着这个巨无霸的缓缓前行，一根根枕石被自动而精确地摆布在路基上，钢轨也被一米米固定……机组驶过一个周期，500米长的高速铁路就自动延伸在路基上。

“我们现在每天可铺两公里，这在国际上已经算比较快的了。随着操作的熟练和设备调试的优化，以后每天可达到3公里。”林建青说，公司目前正在为这套设备申报专利保护，它的研制和实践检验，将继续提高国内其他高速铁路的铺设水平。