袁茹来过两次南极，她最有发言权，她估计下午的可能性较大。

我们跑到七层楼的休息室，去查看行程图标，一看已经走了一半，明晚能抵达南极洲，此前就应该有冰山漂出来吧？

徐总是经商的，很会算账，现在 船速是每小时14节，1节等于1.85公里，已经走了24小时，两个数字相乘，再用总数减一下，就知道还剩多少路程，估计冰山出现在上午，他写了明天11点，葛兰写了明天9点。

偏巧这时船公司通知，明天下午3点30分登陆半月岛。大家马上意识到：这不是比原来计划提前抵达了吗？

我问袁茹：“从前来南极，登陆前多久能看到冰山？”

她想了想，说：“大概要半天。”

大家一分析，那就是上午九点钟左右。于是，队友们又纷纷改写已经确定的时间。我将先写的9：18分改为8：18。

我们将左思量、右分析的答案报到船公司。那天晚上，怀着美好的期待进入梦乡。

但是第二天将近11点钟，才看到海面有白色的浮冰漂泊而来。

浮冰一出现，大家兴奋起来，这是冰山的先头部队了，因为它个头小，所以叫浮冰，若大些，不就是冰山了吗？

冰山是南极冰盖受重力作用和大陆地形坡度的影响，不断从大陆内部向沿海移动，最后崩裂，坠入大海，成为漂浮的冰山。据估算，从南极大陆崩裂入海的冰山约22万座，总体积约18000立方公里。

冰山是海上航行的地雷，泰坦尼克号是撞上冰山而沉没的。那是稍微远一点的历史，而近年来，南极的大洋上游轮撞冰山的事件时有发生。

浮冰越来越多，越来越大。冰山，露出水面的部分只是冰山的一角只是冰山的1/至1/10。那冰山不是我们想象的乳白色，或像透明的水晶，她的乳白中透着晶莹，晶莹中泛着蓝光，藏在海水下面的部分越发凝重越发靛蓝，像蓝蓝的宽摆裙子托着洁净的少女在海面悠然地滑过，让人诧异得目瞪口呆。后来下船的前一天船公司在告别联欢会上奖励了猜中者，正确答案是下午1点钟。假如袁茹坚持她最先预想的时间，那这个大奖就可能是她的了。

擦肩而过长城站

人类对南极的探索开始于16世纪。此后，各国之间展开了激烈的竞争。到了1959年，已经有20多个国家在南极大陆建立了科学考察站，为了和平利用南极洲的资源，这一年的12月1日，美英等12个国家签署了《南极条约》。

1983年中国才成为《南极条约》的成员国。但中国在南极科考的势头正应了那句成语：“后来居上”。

1985年2月20日我国在南极大陆的边缘地带乔治王岛上建立了长城站，相隔4年，1989年2月26日，又在更深入南极的拉斯曼丘陵上建成中山站，今年1月28日，我国的第25次科学考察队在距离中山站 1000公里的南极冰穹A点落成昆仑站。

这三个科考站，一个比一个纬度高，一个比一个更向极点推进纵深，其建立工程一个比一个更艰辛；冰穹A点上的昆仑站，则是“人类不可接近之极”，据此与南极极点的美国科考站、南极磁极的俄罗斯科考站，形成三个南极科学考察的峰巅。

长城站、中山站和昆仑站是三座小小的科研城，矗立在冰雪沙漠上，虽然很小很简陋，但却是一种标志，是一种象征。她成为每个抵达南极的中国人最渴望的去处。我很想看望那些远离祖国在那块白色大陆上工作着的同胞，让他们感到祖国人民对他们的敬佩和爱戴，我很想知道南极长城站为什么设在这里？这里有多少科学工作者在这里科考？生活是否很艰苦？是否习惯？发生过一些什么故事？企鹅常来做客么？海豹来不来这里祸害东西？

按着船公司设计的线路，没有长城站的登陆计划。可大家的要求强烈，出发前就一再请领队竭力争取。尤其是徐总精心地做了长春到长城站距离的标志牌，不远万水千山地带过来了。他满怀希望地说：也许船公司要给咱们一个惊喜，故意不安排长城站，到跟前却添加这个项目呢。他还在有关资料中得知，行程中安排的乔治王岛上有各国的9个考察站，一般都安排去智利站参观，那里距长城站只有2.3公里，他信誓旦旦地说：“若没安排长城站，咱们就不上船，自己去！反正也不能扔下咱！”听他这么决绝，我很开心，因为这话，一点也不像一个企业老总说的，却像出自一个任性的不听话的孩子之口，玩嘛，就应该是这样的玩伴！我的热情当然一点就燃，若是船公司不满足我们的要求，真的要来个抢滩行动！不达目的，绝不罢休。

6