——本报记者合肥深度试驾江淮同悦

“上市仅三个多月，累计订单已超过1.5万辆。”来自河南中星江淮的信息显示了同悦这款小车在终端市场的热度。作为江淮的第一款经济型车，同悦热卖的秘密在哪里？4月9日，以“美好·爱·生活”为主题的江淮同悦媒体试驾会在合肥举办，通过高速S绕桩、180度及360度大回转、长距离路试等环节，记者全面体验了同悦灵活的操控性、扎实的底盘工艺以及舒适性和稳定性。

内饰 环保而不失豪华

进入车内，第一感觉就是同悦的空间分配非常好。从数据来看，同悦2410mm的轴距属于中规中矩，但空间利用却非常合理，厂家专门安排了两个身高在1米80左右的工作人员同时坐在车的前后排，虽然没有B级车的宽敞，但也毫无拥挤之感。

同悦的内饰全部采用无毒、无味、阻燃的绿色环保材料，灰色和米白色的搭配，营造出清新素净的车内环境，视觉上整个驾驶舱显得格外洁净。可隐藏式眼镜盒、电动外后视镜、前/后雾灯、电动车窗、多功能组合开关、阅读灯、行李箱灯、防眩目内后视镜等人性化配置一应俱全，而双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、侧气囊则极大提升了同悦的安全性。

驾控 五星底盘五星体验

如果说设计与配置仅仅是它的“表面文章”，那么封闭场地驾驶和长途路试则考验同悦的“真功夫”。

江淮同悦所采用的是三菱经典的4G13发动机，具有可变气门正时功能，并且满足欧IV排放标准，记者的试驾车排量为1.3L，最大功率为76kW（94马力）/6000rpm，最大扭矩可达到114N·m/4500rpm，实际驾驶过程中，动力输出都是有力而平顺，油门反应非常积极，百公里油耗只有4.9L，对于一款1.3L排量的小车来说，这样的动力足以满足驾驶者的大部分需求。

在长途路试中，同悦验证了江淮“汽车底盘技术专家”的美名。同悦的后悬挂采用了双连杆独立悬挂结构，在高速行驶时没有发飘的感觉，在崎岖路面行驶时并不会特别颠簸，车身也不会感觉很松散，而且转向也很精准，路感相当清晰。 本报记者 李莉