呼和浩特市开内蒙古乃至全国的先河，宣布停止使用“蒙OA”特权车牌号。消息一经发出，社会各界的争论此起彼伏。但是，该市取消“特权车”仍在争议中果断前行。(5月3日《工人日报》)

“O牌”车成为事实上的特权车，全国各地都很普遍。有交警部门统计，超速行驶、抢道、占道、逆行、闯红灯等违反交通法规行为，挂“O牌”的特权车占很大比例，交警部门也颇有怨言。

在相关部门的强势推进下，呼和浩特市取消了“O”字车牌号，这当然是一种进步。但整治特权车辆，重要的并不在于取消什么牌号，而是要消除某些人头脑中的特权思想——而这才是最困难的。因为特权思想一旦产生，就会像潘多拉的魔盒被打开，难以再次合上。心理学的研究表明，失去已经到手的东西，比原本就什么都没有更令人难受；要取消已经正在享受的特权，难度可想而知。

“O牌”只是特权的一个缩影，由此铺陈开去，我们会发现一个无边无际的“特权之网”。譬如：中科院调查报告称，中国政府投入的医疗费用中，80%是为了850万党政干部群体服务的；全国党政部门有200万名各级干部长期请病假，其中有40万名干部长期占据了干部病房、干部招待所、度假村，一年开支约为500亿元。现实中，官员抽着“厅局级香烟”，公款健身、免费旅游、低价购房……哪一种现象之上不闪耀着刺眼的特权光芒？

取消特权车牌号容易，但要取消数不胜数的官员特权，难。因此，我们需要一张“待取消特权清单”，将大大小小的官员特权进行清理，为其设立一个取消期限。 陈 才