本报记者 张丽霞 裴其娟 实习生 符永超 文 宋 晔 图

将于28日正式运营的郑州快速公交首期线网昨日进入“磨合期”，从22日到26日为期5天的测试运营期间，市公交总公司面向社会发放1万张纪念票，特邀市民在体验快速公交的同时提出合理化建议。昨日，记者兵分两路提前感受快速公交。

测试车速有点慢

昨日10时，记者在桐柏路与陇海路站踏上一辆满载乘客的快速公交车，舒适干净的车厢内，乘客个个兴致盎然。但是，经过一个多小时的缓慢行驶，一些乘客开始抱怨起来：“快速公交车太慢，倒像是观光车，还没有乘坐普通车快。”

按照设计，快速公交绕二环主线（30公里）行驶一圈，耗时为1小时50分钟。但实际测试结果显示，首班车绕行一圈，耗时两小时35分钟，比设计时间足足慢了45分钟。“一方面，由于其他车辆擅自闯入专用道影响到快速公交的车速；另外，目前快速公交系统仍处于测试阶段，整个运营中，每辆车上都有一名车长专门负责统计各种运营参数，以备调试之需。鉴于安全考虑，磨合期内速度不能太快。”市快速公交公司经理李业锐解释说。

专用道不太“专”

公交专用道是确保快速公交快速行驶的重要因素，但是，记者在昨日体验中发现，其他车辆闯入公交专用道的现象十分普遍。10时49分，当快速公交行驶到农业路花园路口时，专用道上排起了长龙，路口的交通秩序也有些混乱。

在驾驶室右侧正忙着统计快速公交运行测试数据的陈勇介绍说：“交通标志不健全，甚至有些滞后，导致其他车辆的司机无所适从，不知道如何正确行驶。马路上的交通标志需要进一步调整，护栏排放在专用道右侧效果会更好。”

车厢应配垃圾桶

记者发现，在快速公交首日体验的大军中，除了老人，带着孩子的乘客也特别多，尤其是推着婴儿车的父母。快速公交车门与站台水平的人性化设计，让乘客推着婴儿车可以直接上车，方便快捷。

市民张女士就是其中一位带着孩子的乘客，她家住桐柏路，过去每天乘坐96路公交车到农业路花园路附近上班，昨日正好赶上调休，她作为公司代表专门带着孩子来体验快速公交。当看到一位家长随手把垃圾扔在干净整洁的车厢门口时，张女士建议：“车厢内应配一个垃圾桶。”

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