本报讯（记者 张丽霞 裴其娟 文 汪静文 图）28日8时28分，郑州市快速公交首期线网通车仪式在金水路与未来路交叉口举行。省委常委、市委书记王文超发布通车令。市领导赵建才、白红战、李秀奇、周长松、张建慧出席通车仪式。

我市首期快速公交线网从去年9月开始规划，到昨日正式运营历时9个月。首期快速公交线网包括“一主八支”，主线为航海路、桐柏路、农业路、中州大道、未来路二环环线；8条支线分别为：花园路刘庄——黄岗寺、郑大新区南门——火车站、五龙口公交站——通利公交公司、石化路公交站——经三路农科路、京广路万客来——郑东新区CBD、公交八公司——火车站、公交二公司——公交总公司、农业路立交——郑东新区CBD。首期快速公交运营线网总长140.5公里，运营车辆共计220台，覆盖市区二环周边、火车站、二七商圈以及经济开发区、郑东新区、高新区、北大学城。同时，郑州快速公交创造4个国内第一：单程线路最长；在城市中心区域二环路上建设的国内唯一一条环线；一主八支，主线和支线网络规模最大；建设周期最短。

通车仪式上，快速公交车长、站务长代表向社会宣读承诺书，来自我市各行各业的10位代表为快速公交首期线网通车剪彩（如图）。仪式结束后，市领导一行登上快速公交车实地体验。

乘车途中，王文超说，发展快速公交是利用有限的道路资源最大限度地输送乘客，提高城市通行能力。公交专用道是保障市民出行畅通无阻的一种有效途径。上周日已体验过快速公交的他说，我市快速公交的整体运行情况还比较理想，但也存在一些问题，需要不断完善，希望更多市民乘坐快速公交，相信通过一段时间磨合，快速公交会得到广大市民的理解和赞许。将来，郑州会根据快速公交运行情况，进一步扩大规模，优化线路。

赵建才说，解决道路拥堵的根本出路在于发展城市公共交通，开通的快速公交和6月6日即将开工建设的地铁项目并行不悖、相辅相成，立足点都是为了解决市民的出行问题，缓解城市交通压力。目前，快速公交在郑州还是新生事物，要取得预想的效果，专用道必须专用，这一点需要靠交通管制和市民文明出行来保证，大家要树立公交优先、遵守交通规则的意识。 （相关报道见4版）

28日上午8时28分，郑州市快速公交首期线网“一主八支”全线开通，220台崭新的枣红色宇通客车行驶在马路上，成为绿城一道靓丽的风景线。

比测试速度快很多

8时28分，记者在金水路与未来大道站登上了一辆快速公交车，不到一个小时（9点20分），快速公交就到达陇海路与桐柏路站，与测试运行阶段相比，开通首日的快速公交明显快了许多。

支线显得有些冷清

主线上人满为患，支线上却显得有些冷清。28日下午1时，记者在中原路与桐柏路再次踏上了快速公交B1，不到15分钟， 一路畅通无阻的B1已经来到了农业路与沙口路站，记者下车后正赶上要换乘的支线B11进站，免费登上支线公交车上后这才发现，与主线B1相比支线B11的乘客明显少了许多。

占专用道开始受罚

快速公交要想真正提高速度，避免专用道被占用是关键。28日起，违规占道罚款措施开始正式生效。

体验快速公交途中，记者和一位特别的乘客——市人大常委会副主任周长松聊了起来。他认为，公交专用道一定要专用，只有这样，快速公交才能快起来。他希望市民要增强遵守交通规则的意识，文明行车，文明出行。

舒适快捷尚需努力

28日、29日，记者乘车体验时发现，主线在高峰期速度仍很慢，车内过于拥挤，离市民舒适快捷的期望还有差距。

同时，由于3～5分钟才发一班车，隔离了社会车辆的BRT专用道有时候看上去空荡荡的，道路利用率明显不足。

本报记者 张丽霞 裴其娟