记者 王文霞 通讯员 郑文鹏

在郑州经济大格局中，临空经济如同早春绽放的迎春花，展示着新经济的美好前景。郑州市委、市政府依靠郑州新郑国际机场这个支点，依靠临空经济的“杠杆效应”，必将产生出撬动整体社会经济发展的巨大力量，为郑州新一轮的腾飞注入强劲的新动力。

沿海发展靠海港，内陆发展靠空港。省委、省政府高瞻远瞩的决策，已经把大力发展临空经济纳入了河南经济发展大盘子的重中之重。着眼于中原崛起、建设大郑州的战略高度，我市把发展临空经济视为新的增长极。

中原崛起的龙头是郑州，郑州发展的希望在大郑东新区，而临空经济是大郑东新区发展的关键所在。国内外很多城市的发展经验表明，进入21世纪，临空经济成为区域经济新的增长极。轻型化的临空产业将在今后20年为郑州经济新腾飞增加新动力，真正实现郑州在中原崛起中的龙头和带动作用。

1997年8月28日，河南省唯一的4E级大型机场——郑州新郑国际机场正式通航，当时的年旅客吞吐量只有150万人次，经过10年的发展，2007年，郑州机场的吞吐量已经达到588万人次。

为了顺应航空业的强劲发展，更好的以机场这个“点”带动临空经济这个“面”，2007年10月，郑州航空港区委员会成立，作为大郑东新区的重要组成部分，全力提速临空经济建设。目前，作为临空经济重要的组成部分，整个临空产业区规划的编制已完成。

发展前景广阔

国际上的发展经验表明，航空的发展对当地的投入产出比是1∶180，就业带动比例是112，可见一座机场对于经济的辐射带动能量多么巨大，机场的临空经济区正在成为区域经济能量的放大器，加快临空经济发展是带动经济发展必然的选择。

作为临空经济“心脏” 的郑州新郑国际机场，发展前景广阔。从郑州机场出发，2小时航程内覆盖了我国95%的经济总量和98%的进出口总额，发展快递物流、多式联运、航邮物流、紧急物资配送等条件优越，现有16家航空公司开通郑州航线78条，通达全国45个城市，2008年旅客流量588万人次，预计2009年将突破700万人次；近几年吞吐量都保持年

30%的超常规增长速度，有较为明显的后发优势。2007年，郑州机场完成了改扩建工程，停机位由原来的14个增加到31个，机场年旅客吞吐量保障能力，由原来的380万人次增加到1200万人次、货邮吞吐量保障能力由原来的3.04万吨增加到35万吨。据介绍，机场二期扩建工程即将启动，郑州机场的整体服务保障能力将再上一个新台阶。

助力中原崛起

郑州要想在临空经济竞争中脱颖而出，必须打出“组合拳”。首先是做好航空港的规划和控制，优先发展航空事业。组建口岸管理机构，优化航空港发展环境。加大招商引资力度，做大做强郑州的民航事业。大力发展临空产业，并与区域经济有机结合，共同助推临空经济起飞。郑州港区今年确定开工建设项目60个，总投资122.7亿元，预计当年完成投资46.5亿元。现在已开工项目10个，总投资18.9亿元。

郑州机场管理公司总经理岳文海表示，要把郑州机场建设成为集本地客货集散功能、多种中转功能为一体的与世界接轨的现代化大型航空枢纽机场，构建以郑州机场为核心，以洛阳机场为辅助，以南阳、商丘、明港、鲁山等机场为支撑的机场体系。

郑州在打造航空物流中心、发展“临空经济”的进程中又迈出坚实一步。前不久，市政府与美国科特勒咨询集团签订合作协议，双方将围绕引进国际航空物流企业等项目展开一系列合作。投资45亿元的深航飞机维修公司进驻郑州机场，为吸引更多的航空公司进驻提供了条件。有消息说，南航将与省政府签订战略合作协议，大力促进河南、郑州的航空发展。

同时，一系列加强港区与市区、外部联系的交通基础设施建设正如火如荼地进行着。机场路扩宽改造后，市区至航空港快速通道、紫荆山南路至航空港快速通道今年要开工建设，同时，开封至机场高速公路、轻轨，郑州市区至港区的轻轨都在筹备中。

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“临空经济”是指与航空运输直接相关的产业经济活动和依托机场的交通运输功能发展的相关产业，主要包括直接为航空服务的产业、高附加值的高科技电子信息产业、物流产业以及金融、旅游、会展、房地产等等。而广义的“临空经济”还可以扩展到空港所在地的区域经济。