本报讯（记者 王文霞 通讯员 王彤）4月30日中午12时起，我省共有158个政府还贷二级公路收费站全部终止收取车辆通行费，我市此次共取消5个收费站。撤站后这些路段的通行情况如何？都有什么新变化？记者经过几天的查访发现，撤站后通过车辆明显增多，尤其是有些路段大货车增加迅猛，为治超工作提出了新要求。

车辆一路畅通

记者第一站来到荥阳赵家庄收费站。这个被人大代表和当地政府多次呼吁撤销的收费站，已踪迹不见，除了被拆除的收费通道还没有恢复外，过往车辆都是疾驶而过。如果不注意，很难想到这里以前是收费站。除了路南边静静站立着的收费站办公楼，一切与公路平常景象一样。

从建站一直干到撤站，在此工作了14年的副站长马四军说，赵家庄站撤销后，车辆明显增多了，尤其是小车。过去为省10元钱，到上街、荥阳、巩义的车辆都绕中原路、郑上路、索河西路，这下都走这条路了，毕竟还是这里顺。

赵家庄收费站取消后，消失的还有一景——三轮车。过去郑州市区的公交车不过收费站，荥阳的公交车在收费站以西，许多不想等公交车的旅客就乘坐三轮车到荥阳，现在这里已经看不到三轮车了。

在新密白寨收费站，记者看到的是另一番景象，装满石子、煤炭、石灰的货车来往穿梭，空气中弥漫着灰蒙蒙的尘土。该站一中队队长范俊峰明显感到撤站后货车增多了，“车辆增加有一半。”他说，去年他们这个站收通行费近2000万，每辆货车每次通过需交60～80元。撤站后很多货车不走高速，也不用绕行了，车辆增加很多。“但路面坏得也快了，很多路段已是坑坑洼洼，如果下雨，路坏得更快。”

位于S102上的新郑芦家收费站显得很清静。站上值班的工作人员解释说，以往到商丘、安徽、山东的拉石子、煤炭、石灰车辆都通过这里，2007年薛店铁路立交桥被超载车辆压坏一直没修通，现在只能过小车，大车都绕行了。“如果桥修好了，车辆肯定多。”

记者从省交通运输厅了解到，全省158个政府还贷二级公路收费站取消征收车辆通行费后，车流量增加了30%～50%。但车辆增加的同时，一些路段也存在车辆超限超载现象。

据介绍，省交通运输厅正在制订方案，计划在全省增设一批治超站，以遏制目前收费站取消后，超限超载车辆碾轧路面致使毁坏的问题。