七成施工在地下

欢迎市民起站名

本报记者 王文霞

郑州地铁开工建设了，这项全新的工程有什么特别之处？郑州究竟要建设一条什么样的地铁？市民能为地铁建设出点什么力？昨日，记者专访了郑州市轨道交通有限公司董事长戴用堆。

地铁建设争夺“鲁班奖”

作为城市建设战线的一名“老兵”，戴用堆称此时的心情是又激动又深感压力大、责任重。他说，郑州轨道交通工程是郑州市历史上投资规模大、建设周期最长、涉及面最广的综合性城市基础设施工程，是一项民心工程。他们的目标是建设“精品地铁、人文地铁、科技地铁、平安地铁、环保地铁”。

精品地铁指工程建设质量、设备引进要国内一流，奋斗目标是夺取“鲁班奖”；人文地铁，一方面以人为本，站点、换乘以方便市民为原则进行设计、规划，另一方面充分展示中原文化丰厚底蕴，在地铁出入口、换乘联络通道实现一站一景，形成现代化地铁与中原文化有机结合的新景点；科技地铁，工程建设中要大力推行新技术、新工艺、新材料、新设备，在国内外达到领先水平，争取获得科技创新奖；平安地铁，施工、运行中都要确保安全，安全重于泰山；环保地铁，所有施工围挡按“环保墙”搭建，避免噪音、粉尘扰民。车站、出入口等装修采用环保材料，并进行绿化、美化、亮化，使地铁成为一条绿色通道。

七成施工不用挖路面

许多市民关心，建地铁是不是要把郑州的道路都挖开，把郑州变成一个大工地？戴用堆笑着告诉记者：轨道1号线一期工程70%是地下施工，根本不用开挖路面，需要明挖施工的只是出入站口、车辆段。即使要明挖，他们也会采取各种措施，尽量少影响群众生活。

隧道咋建请市民参观

地铁施工在郑州是个新鲜事，为让市民了解地铁，支持地铁，市轨道交通有限公司将邀请人大代表、政协委员、新闻媒体、市民代表参观地铁施工，尤其是地下隧道施工，即盾构施工，让大家实地感受一下地铁是如何被挖出来的。不过要参观最快得等到今年11月七里河站盾构施工时才行，大规模的盾构施工要到明年下半年。

戴用堆介绍说，盾构施工有两种，一种是土压式，一种是泥水式。郑州采取的是土压式，过程有点像挖煤，一个直径5.6米的盾构机通过计算机控制，向前掘进，挖出的土通过一辆辆运土车拉到井口运送到地面。每天可前进10多米，每月进度400米～450米。每掘进1.2米，就有6对钢筋混凝土管片固定，可做到滴水不漏，同时这一段地铁隧道也就完工了。

市场化运作企业可冠名

戴用堆说，现在的站名都是暂定名，他们准备6月中旬在绿城广场设展板，通过网站、媒体邀请市民为20个站名起名，从中选出最让市民满意的站名。同时，还将进行市场化运作，如果有企业想冠名，同样欢迎。