真正的SUV，以四驱为王；而纯粹的四驱，少不了中央差速器。一应俱全的超级维特拉可不是一般的SUV。单论价格，原装进口的超级维特拉没什么优势，可它的对手们却不敢掉以轻心。

作为世界紧凑型SUV的先驱，虽然经历了近20年的变迁，但超级维特拉依旧恪守起初的“游戏规则”——每一项改变都基于越野车。

先来看看长相。铃木为5门版的超级维特拉“剪裁”出一副紧凑型SUV的“大众脸”，硬朗的线条充斥着整车外观的每一个细节。大小尺寸恰到好处的矩形头灯稍微向后倾斜，同时边角处的线条小幅度向车身侧方延伸，炯炯有神的双目赋予了维特拉率直爽朗的性格，而发动机舱盖侧面上的散热口则增强了车辆的凶猛。

对于一款SUV来说，空间还是很重要的。如果你经常出去游玩儿或是探险，那么除了载人外，有足够的空间来放置你的装备是必须的，拥有魁梧身材的超级维特拉绝对不会让你挑剔它的空间。

在试驾过程中，最为难忘的是动力性。2.4L的直列四缸发动机，配备双VVT结构，并具备长度可变进气歧管系统，这些先进的装备无疑都为动力输出提供了可靠的保证。全时四驱的驱动方式使它拥有了纯正越野车的技术功底。虽然在底盘上仍然是承载式车身结构，但为了应付崎岖的山路与坑洼的沟壑，铃木的设计师为超级维特拉设计了高强度车身结构，大大提高了底盘的刚性，面对陡峭的土坡、怪石嶙峋的滩涂都不会成为阻挡超级维特拉的障碍。

在经过一段山路时特意体验了一下超级维特拉的功底，发现一般角度的土坡对它构不成什么威胁，而且来自烂路的颠簸，被大梁吸收得很充分，车身也没有出现异响。

作为紧凑型SUV的先驱，维特拉从第一代车型开始，就配备了分动器和中央差速器锁止机构，一直延续至今。超级维特拉可以在4H(高速四驱)、4H Lock(四驱高速加锁止)或者4L Lock(四驱低速加锁止) 三种行驶模式间进行切换。

总体说，铃木超级维特拉在这个级别中，还是有自己独特的一面，半承载式车身结构也是它的卖点和精髓。

本报记者 安华 李莉