6月，是车市传统的淡季，但是，淡季才能真正考验出车市的“成色”与经销商的经营能力。

在坚挺了5个月后，火爆的中国车市是继续疯狂还是在淡季中暴露疲态？2009年车市是“虚火”还是“真火”的争论随着淡季的到来，迎来了真正检验的时刻。

6月，棋至中盘，车市表现关乎全局。

淡季车市是否是消费者的购车良机？冷热不均的市场能否在新车带动下继续升温？本期，本报聚焦6月车市。

开局不利

6月车市“温度”下降

记者上周走访中博汽车广场、中原西路等汽车4S店，发现除个别有新车“撑场”的品牌和之前热销的个别车型外，多数品牌专卖店人流量明显减少。

“相比4月份和5月份，6月的上半个月进店量及销量都有不同程度的下滑，其它品牌情况如何？”采访时，某经济型品牌车商向记者打听情况。

天气渐热、油价上涨、政策刺激的作用渐弱……多重不利因素挤压着6月车市，全国乘用车联席会厂家销量跟踪显示，6月第一周乘用车较5月同期下滑达到19%左右。

在此之前，政策效应的持续“发威”让今年车市高潮迭起：全国乘用车联席会日前发布的最新数据显示，继4月之后，5月国内乘用车销量再次突破80万辆，达到81.2万辆，相比去年同期增长率高达54.7％。

“每年的这个时候都是经销商最难熬的时候，天气炎热导致了消费热情低迷。”长安马自达河南涌盛4S店总经理彭勇告诉记者：“公司前5个月的销量与去年同期相比增长了近50%，但从5月底开始就明显感觉到了车市‘温度’在降低，这种状况预计将持续到9月份。”

热度持续

“新秀”风头正旺

有新车型“撑场”的经销商眉头要舒展得多。

6月10日下午，广汽丰田骏驰金水路店，三拨客户同时围着一款银色国产汉兰达细细“品评”，不到半个小时时间，一对中年夫妻就率先下了订单。

“进口汉兰达已经积累下来了良好的客户口碑，加上国产汉兰达最低不足25万元的价格，使它在产品力之上更添超越不少消费者期待的高性价比优势，不少准备换车的市民都盯上了这款车。”尽管原本就非常看好汉兰达的市场前景，但目前该车堪称火爆的市场表现依然让骏驰店市场部经理王小可颇为兴奋：“汉兰达公布售价以来，仅半个月时间全国订单累计已突破5000辆，目前公司汉兰达的订单已经排到了 ‘十一’。”

刚刚上市的奔腾B50以及即将上市的东风悦达起亚福瑞迪也炙手可热。“4S店现在有没有福瑞迪样车？现在能不能订车？通过你们预定能不能早点提车？”6月9日，来自登封的消费者张先生电话中抛出一连串问题，目标直指这款东风悦达起亚年度重量级新车。

此外，前段时间上市的雪佛兰科鲁兹、三厢世嘉、马自达睿翼、新嘉年华等车型的热度也一路走高，尽管已然进入传统意义上的市场淡季，但这些“新秀”在中原车市却毫不“寂寞”。

冷热不均

淡季购车时机到来

6月~8月，中国车市多年来的传统淡季，也是汽车厂家惯例的“中场休息时间”，多数企业都会选择在这个时间段内放高温假、开展员工团队拓展活动或者检修生产线等，但今年，即便在中场休息的“垃圾时间”，厂家和经销商也丝毫不敢懈怠。

面对前5个月中国车市的火爆，一汽丰田、北京现代、长安汽车等厂商已经按捺不住兴奋直接调高了全年销售目标，而车源全线告急的东风日产、长安福特、广州本田等企业则在加班加点地将产能扩至极限。

“今年的增长态势会持续下去，出现短暂的淡季是很正常的，在前5个月车市一路走高的背景下，淡季才能真正考验出车市‘成色’与经销商经营能力。”吉利汽车河南华星4S店总经理徐树认为，在这段所谓的“中场休息”时间，各个厂家更需要根据市场需求灵活调整排产节奏，而经销商则需要在淡季中通过更好的营销和服务积累客户资源。

“国内消费者习惯于年底购车，加上12月底即将结束的购置税减半优惠政策刺激，车市在第四季度将迎来购车的集中释放，届时车源趋紧、价格走高可能大范围出现。”河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏提醒：“淡季车商会加大营销力度与让利幅度，准备今年购车的消费者最好赶在这段时间出手，否则年底扎堆购买反而会拉高价格。”