（上接第九版）

河南怡丰置业发展有限公司营销总监王龙表示，快速公交的建成对沿线楼盘没有很大的影响。至于区位优势，我们项目所处的位置不是因为BRT的开通才有优势的。因为BRT修建前后并没有相应的推广、宣传，所以沿线楼盘也很少以此来做促销卖点。

“作为我们项目，一直是以产品性价比和区位价值为核心竞争力，但是从目前来看，受BRT的影响很有限。”王龙如是说。

名门国际营销总监由永明认为，BRT的建成给他们项目融入了一种概念。在前期的推广活动中，他们一直强调这种概念。

由永明说：“名门国际主打的是小户型，选择我们项目的业主主要是年轻人，大部分都没有私家车，他们更需要便捷的交通。BRT的开通给我们项目融入了快速、便捷、时尚的概念。并且BRT缩短了东、西城区的时间距离，扩大了我们的销售区域。前期销售已经让周围区域的需求接近饱和，扩大销售区域正是我们所急需的推广手段。”

发展南郡营销总监杨柳表示，地段是地产项目的亘古不变的价值取向，交通则是可以加大项目附加值的活性配置，“快速公交开通后，无论是在郑州哪个板块的项目，都会因为快速公交的运营增加项目优势砝码而进入一个新竞争态势”。

有句老话说的好：要想富，先修路。不是在于“路”，而是在于路上能带来的财富量。事实上，这也是对房地产价值理论上的关于“地段”最贴切的写照。

杨柳坦言，区位价值的提升是必然的，在效率为王的时代，一个能带来效率的交通系统，是每个现代城市人尤其是年轻人的渴望，市场一旦拥有这种渴望，其价值的上升也不言而喻。这对本区域作为在郑州东南的门户形象也有一个很大质量上的提升与改善。

专家看法

实际效果有待检验

“从5月份郑州楼市整体成交情况可以看出，楼盘还没有因为BRT的开通引起热销。”河南财经学院工程管理系教授刘社说，他认为BRT对周边楼盘的影响还未显现，当BRT真正成为大多数人的代步工具时，影响力才会凸显。

BRT不同于地铁，在地下运行，没有红绿灯，它只是贯彻了“公交优先”的原则，出发点是缓解城市公共交通的拥堵，但是它本身并没有使道路增宽，所以BRT对城市整体交通状况的效果，还有待实践检验。

杨柳认为，BRT线路上的沿线楼盘是否会上涨，应该看项目运营商具体的考量，但随着BRT的运营逐步成熟，时间越长越能改变人们的出行方式，逐渐成长为郑州的“黄金线路”时，楼盘价格随着区位价值的上升继续上涨，也不是没有可能的。

“但个人观点，B1沿线楼盘不会出现大幅度的上涨”，杨柳如是表示。

河南源一营销咨询有限公司总经理林山峰说：“BRT对环线地产，特别是对西区楼盘短期内不会有影响，长期还是会给西区带来客户的。”林告诉记者，他现在住在东风路，即使买房也不会考虑西边，因为他习惯于北边和东边。

他认为，买房主要还是看项目地块的发展潜力和项目本身的升值潜力，用BRT做参考房产升值是没多大意义的，顶多算条不堵车的交通线。

王牌企划董事长上官同君认为郑州的房地产商在整个营销和策划中出现了集体失语，而BRT开通的这段时间里，房地产又失去了一个宣传的契机，新生事物的出现靠的是策划和宣传，而郑州BRT的出现带来楼市的营销卖点没有应时出现。