上海楼盘倒覆事故

多名政府人员证实入股

记者在上海查阅相关工商资料时发现，发生楼房倒塌事故的“莲花河畔景苑”的开发商——上海梅都房地产开发有限公司成立于1995年，原是上海市闵行区梅陇镇的镇集体企业，法定代表人是梅陇镇征地所所长阙敬德。2001年，梅都公司转制为民营企业。之后，公司以不到中标价30％的实际价格拿到“莲花河畔景苑”项目土地。此外，公司多名自然人股东来自闵行区梅陇镇征地所，系政府工作人员。这说明该公司不是一家普通的房地产企业。

呼兰河大桥坍塌事故

专家未调查结论已作出

在对黑龙江铁力市呼兰河大桥坍塌事故采访中，记者了解到，大桥由两部分组成，一部分为建于1973年的双曲拱桥，另一部分为1996年哈伊公路升级改造时加宽的T型梁桥，新旧桥两部分为分离式结构。

此次坍塌的正是旧桥。一位铁力市民说，两桥建造时间相差23年，而且设计负荷能力相差悬殊，建造技术也不同，却同样承担伊春至哈尔滨222国道通行的车辆。在整个采访过程中，记者在桥的两侧只看到了限速40公里的标识，却没有看见任何限重标识。

黑龙江省交通厅副厅级巡视员李伦介绍，6月30日上午，省交通厅的专家对未塌桥梁能否继续使用进行了鉴定，没有对桥梁坍塌原因进行鉴定。目前专家已撤离了铁力。对于事故原因，将由伊春市组成调查组调查。

伊春市副市长马建路说，目前已组成调查组。当记者问及是否请桥梁专家到场调查时，马建路表示“现在还没请”。然而，就在专家尚未到场勘察的情况下，铁力市政府部门已经对大桥坍塌原因作出了结论——“可能是一辆载重车严重超载，首先把桥梁压塌了。”

郴州火车相撞事故

“制动失效”引发猜疑多

对于郴州火车站两车侧面冲突事故的调查，目前仍由铁路部门主导。迄今，对事故原因较为完整的描述是：“K9017客车在郴州段5道计划停车时，制动失效，以每小时55公里的速度冒进出站信号后，与3道正在开出的K9063次客车发生侧向冲突……”

不少公众对“制动失效”表示疑问。一些网民费解，“制动失效”到底是信号出现问题还是列车的制动系统失灵？

据相关人士分析，如果是信号出了问题，列车司机起码应该知道停车的，车站还有车机联控也会呼叫司机的。如果是制动失灵，进站准备停车的列车在进站信号机外就应减压调速。如果制动失灵司机呼叫车站和车长，车站就应停止K9063次发车。

比“制动失效”更为蹊跷的是两列相撞列车的“迟发早至”。在郴州火车站时刻表上清楚地标注着：K9063次的进站时间应为2时12分，出站时间为2时22分；K9017次进站时间为2时38分，出站时间为2时41分。

也就是说，K9063次列车出站时间和K9017次进站时间整整相距16分钟，如果火车均为正常调度运行的话，这两列火车是不应该同时出现在郴州火车站的。据新华社电