在车市持续升温的背景下，上半年，一线品牌经销商新车库存大幅减少，部分品牌经销商新车甚至出现了“零库存”，与低库存相伴的是订单式销售的悄然风行。

本报记者 李莉

订单式销售悄然风行

“悦动部分车型部分颜色缺货，需要提前预定”；

“广州本田锋范1.6手动挡无现车，购车需预定”；

“科鲁兹全部按订单销售，现在订车一个月之后可提车”……

上半年，让不少购车消费者颇感“郁闷”的是，在价格之外，他们还需要特别关心“多久能提到车”。

记者调查发现，不论是上市不久的新车，还是热销几近两年的“老将”，上半年均出现了不同程度断档缺货的情况。在最为抢手10万元级别家用车市场，东风日产、广州本田、长安福特、北京现代等多个品牌频频传来“该车型需要提前预定”的消息，伊兰特悦动、新凯越、马自达3等高性价比家用车型销售火爆。

“骊威、骐达、颐达目前仍然是订单式销售，消费者订车15个工作日之内可提车。”东风日产中原店工作人员告诉记者，从去年年底开始，受金融危机影响，由于担心销售遇阻，库存增加，不少厂商纷纷缩减了生产计划，只有消费者下了订金，经销商才将订单报到厂里，然后厂里再组织生产、发货。

而在车市最为火爆的4月份，由于终端市场销量超乎车企预期，市场上的库存量降低到了2006年以来的最低点。

新车型最紧俏

“订金早就交上了，最后找了熟人还是等了两个星期才把车提到手。”6月初刚刚把一款科鲁兹提到手的某律师事务所律师刘先生告诉记者。

“翼睿现在来一辆卖一辆，公司一点存货都没有，我们现在连宣传推广活动都没法做，害怕订单无法按时交货。”长安马自达河南弘通4S店销售部经理杨长明欣喜之余不无抱怨。

记者了解到，货源声声告急的车型中，尤以上半年推出的几款新车为最。一汽丰田RAV4、上海大众帕萨特新领驭、雪弗兰科鲁兹、马自达翼睿、长安福特新嘉年华等，吸引了超高人气，这些车型成为了紧俏中的紧俏。

“货源就是销量，对于RAV4来讲，哪家4S店能争取到更多的配货也就能获得更高的销售额。”郑州裕华丰田4S店总经理助理宋阳告诉记者。

“新车型普遍缺货，产能不足只是表面现象，更主要的是厂家要保持终端市场上求大于供，从而通过货源紧俏来稳定新车型的价格，避免出现新车一上市就降价的尴尬局面。”某合资品牌4S店销售部经理告诉记者。

订单式销售机会到来？

那么，在低库存的背景下，被业界称为“可以让销售和生产衔接顺畅”的订单式销售是否已经迎来了最好的时机？

“实行订单式销售，并非源于厂家产能有限，而是一种销售策略。”针对不少车型车源告急的现象，通用雪佛兰经销商河南新希望4S店市场部经理冯莹表示，订单式销售不仅可以减轻厂家和经销商的库存压力，加快资金周转，使成本降低，而且可以更好地稳定车价，增强消费者的消费信心。她非常肯定地告诉记者：“科鲁兹年内都会按订单销售，而且价格也不会有优惠。”

但采访中记者也发现，由于国内消费者大多首次购车，更习惯库存式销售，订单式销售也在不同程度上影响了经销商的销量。“大多消费者一旦确定买车都希望能尽快开上爱车，加上目前同一级别家用车型品牌有很多，车型和颜色不全直接把消费者送给了竞争对手。”河南天道销售部经理张舸表示。

更多身处销售一线的经销商认为，订单生产的方式将来会成为一种趋势，但短期内还不会成为主流的销售模式，现在这种情况只是厂商对今年销量预计过低导致近期车市供货不足而出现的暂时现象。