“郑州青年号”机车诞生记

瑞明 方圆

1949年郑州解放不久，郑州铁路建立青年团组织初期，紧密围绕企业中心任务，积极发挥突击作用，开展了以保路创建模范机车等为内容的突击性生产活动。1949年7月，徐州车厂（当时徐州车厂归郑州铁路管理局管辖。车厂名称现在的叫法称机务段）的青工学习北平工友们抢修青年号机车的事迹，在车厂青年团组织带领下成立了“青年号机车抢修委员会”，动员全厂青、壮、老年共290名工人，14名技术指导，利用业余时间，抢修了一台被溃退国民党军炸毁的八一四号机车。

当年这台机车只剩有锅炉、车架轮子，其他零部件几乎没有，为抢修这台机车，采取“拆东墙补西墙”的方法，把同类型机车能用的零部件拆换到八一四机车上。因设备条件差，全用人拉、肩扛，没有架修车库，都在露天作业。为把机车锅炉里的大型烟管86根、小型烟管76根生锈的烟管换掉，硬用绳索来拉，相当费劲，只好用分组轮流往外拉的办法，不少青工手被磨破。没有架车设备，就用顶镐顶起、枕木垫高，把被破坏的配件换下来，换上能用的部件。参加抢修的工人师傅们和青年团员不叫苦、不畏难、不怕累，忍饥挨饿，直到把分给的任务按时完成。他们豪迈地说：“我们一定要把死机复活，让这台机车为建设新中国再出力。”经过大家齐努力，在短短25天的时间里，用自己的双手把这台机车抢修安装竣工。机车很快从徐州，途经商丘、开封等站，运行顺利到达郑州。这台被整 修一新的机车诞生后，被铁道部滕代远部长命名为“郑州青年号”。8月2日，郑州铁路管理局各处部室及郑州、开封、洛阳、许昌、漯河等地站段的工人代表和青年团员及郑州市各机关团体共两千多人齐集郑州北站（当时陇海铁路的郑州北站，即现在解放路西头车辆段院内），热烈欢迎“郑州青年号”机车胜利抵郑。中共郑州市委及青年团郑州市工委均派代表参加，宋致和市长、郑州铁路管理局吴士恩局长及其他路局领导同志参加了欢迎仪式。之后，“郑州青年号”机车在热烈的掌声中由首任司机冠大军拉响汽笛缓缓起动，满载着货物的列车行驶在陇海铁路线上。