本报讯（记者 王文霞 通讯员 朱红超 文 李利强 图）昨日上午，当记者赶到黄河公铁两用桥工地时，正碰到从40米高的龙头吊下来的王守信师傅。王师傅的绝活是“举重若轻”，几十吨的钢梁在人堆中上上下下，可谓“指哪搬哪”。王师傅自豪地说：“咱河南境内的黄河桥我都参加建设过，不过这座桥要求最高。”

黄河公铁两用桥是河南省、铁道部的重点工程，目前，整个大桥的雏形显现，正在进行钢桁梁施工。作为核心技术的钢梁顶推施工是由25岁的山东小伙国洪光担当现场技术负责，他的岗位在15米高的铁路桥南边一个小房子里，往往一待就是十一二个小时，指挥多个工种协同作战，上百吨的钢梁推出去水平误差不得超过0.5毫米。

为保证工期，建设者们加班加点。目前，主桥钢桁梁拼装已完成60%，二层公路预制梁已架设完成50%，公路分建段主线路基已成型，预计2010年10月公路桥可投入使用。

黄河公铁两用桥投入使用后将成为郑州、河南的一个标志性建筑。和火车缘分深厚的郑州，也将由此跨入高铁时代。