本报记者 王文霞 实习生 栗鑫 杨冉

郑州这几天是桑拿天，稍微走动就大汗淋漓。作为交通部门来说，也正值忙碌的暑运，记者昨日来到铁路、公路运输一线，看到许许多多普通的工作人员顶着酷暑，为旅客出行的安全便捷默默奉献。

守护安全的客运稽安员

早上10：30，在郑州长途客运中心站的车场，稽安员张晋勇正在烈日下指挥车辆进出，上衣已经湿到了腰间。等车顺利进入车场后，张晋勇才有空接受记者采访。他从事这个工作已经24年了，每天负责指挥车辆安全出入，检查每辆车的证件是否齐全，车辆是否超载。看似简单的工作责任重大，只要三辆车堵塞，整个车场的交通就会瘫痪。

稽安员露天作业，是整个车站最辛苦的工种。冬天不用说了，夏天客车都开空调，发动机产生的热量加上汽车尾气，热浪熏人，曾经有过温度计爆掉的现象。车站每天早上5点上班，一直到中午12点半，只有几分钟的休息时间，工作人员每天上车检查走的台阶加起来相当于每天爬一次泰山，这里几乎每个人都有不同程度的小腿静脉曲张。

现在正是暑运，每天大约有1500辆客车进出车站，中午11：30～15：00是每天的客流小高峰，刚好又是一天中最热的时间，而许多个张晋勇们都在坚守岗位。“看到旅客安全出行，觉得自己工作很快乐。”

“注意，供水工人就岗，1314次车马上进站。”7月21日下午4：43，郑州火车站给水带班主任李新运听到对讲机中传出的指令，迅速拿上开井钥匙，带领5名给水工下到列车股道间。列车迎面驶过，气流的冲击夹杂着闷热充斥在股道间。

郑州是全国铁路最大的客运中转站，每天要为350列客车补水，夜班要比白班还忙，现在天气炎热每天用水量很大，最忙的时候供水工要在股道间连续工作5个小时以上。干了22年的张宝瑞师傅加完水来到站台上，浑身湿透，但他还是乐呵呵地给记者说：“别小看这一开一插一拧一关，一般人可干不了，不光是出力，还有小窍门，列车停车时间有限，要速度快，还要省水。天热，能多给车上点水，旅客就能多用水。”

郑州火车站六个车道作业区共有供水工人120左右，每天四班倒，每个供水工人12个小时内平均接车40多列，最短接车时间只有4分钟，加次水就要在狭小的股道间走上两百多米，一天下来要走四五十公里。