7月即将过去，下半年车市在传统淡季中已经开局。振兴政策下半年能否继续发威？上半年的辉煌能否延续？扩产之后的市场价格战是否战火重燃？这无疑是诸多调高了今年销售目标的汽车厂商最关心的问题。

本报记者 李莉 实习生 赵琳苏

新车将成“引擎”

上周，记者走访花园路通用别克、东风日产、一汽马自达、一汽奔腾等品牌4S店获悉，尽管7月份以来展厅客流量出现不同程度的下滑，但由于前期积累订单较多，7月份实际销量并未有大幅回落，但前段时间一车难求的局面已经结束，除部分近期上市的新车型之外，大部分热销车型已经开始恢复现车供应。

尽管为淡季，多款重量级车型却已经排好了队准备陆续上市。

本月8日，上海通用发布了其重量级新车——别克新君越，此外，加上刚刚上市的东风风神S30，以及即将上市的吉利帝豪EC718、江淮和悦、上海大众斯柯达昊锐、东风本田SR-9思铂睿……下半年至少有30款左右的新车将一一面市。

连日来，在河南新纪元4S店，新君越的到来引发了数十位消费者前来一睹芳容。“凯越的市场相对比较成熟，下半年，新君越与新君威是推广重点。”该店市场部工作人员告诉记者，随着车市整体回暖，中高级车市的潜在消费力也渐渐释放，6月份起，中高级车市场随着车市的逐渐走强和经济形势的好转开始重新步入上升的轨道。

“在国内市场，一般说来，有两种情况会带来汽车旺销，一是降价，二是新车型投放。”海马汽车河南天时店销售经理表示，上半年汽车业的井喷可能给下半年车市带来不小的压力，以致不少企业转而押宝新车。

旺季或将提前

下半年，政策威力能否持续“发热”？车市上半年超过两位数的增长速度能否继续？采访中，大部分行业人士态度乐观。

“下半年购车旺季会来得早一些。”力帆汽车河南办事处主任季锡峰认为：“二、三线城市旺盛的购买力、80后汽车消费群体的逐渐形成、强大的硬性市场需求加上政策的引导对汽车消费的促进与帮助……诸多因素形成合力，可以让下半年车市有不错的表现。”他分析，7月、8月市场会比较淡，但依然会好于历年的平均水平，从9月份开始家庭购车就会有一段爆发式增长，而到年底，随着购置税减半等政策的倒计时，明年的汽车消费需求甚至有望提前。

郑州市汽车流通行业协会秘书长吴大胜表示，下半年，购置税减半的政策效应将持续释放，而且随着汽车下乡、汽车以旧换新等政策的全面深入落实、精耕细作，利好政策的“缓释效应”将发挥对车市增长的重要支撑作用，所以三、四季度依然值得期待。

“一汽丰田已经上调了全年销售目标，就是基于对下半年汽车市场前景的乐观预期和自身产品的信心。”郑州世纪鸿图丰田4S店市场部刘经理告诉记者。

车商压力依旧

在上半年车市火爆表现的刺激下，不少厂家或公开或暗中调整了全年产销目标，到6月底为止，主力汽车生产厂家基本上生产线都在满负荷运转，加上厂商推出新车型的力度有所增加，下半年市场竞争将更加激烈。

“按照一般的规律，车市每年的销量下半年要大于上半年。”东风日产郑州威佳4S店市场部经理阴乐告诉记者：“虽然上半年公司已经完成了全年任务的70%，但由于厂家对下半年市场预期乐观，在刚刚开完的区域会议上，厂家又提高了任务量，所以下半年销售压力依旧存在。”

据不完全统计，目前宣布调高产能和销量目标的企业包括一汽丰田、东风日产、北京现代和长安汽车等多家主流汽车厂家。

扩产后会不会再次出现无序的价格战，从而引发消费者的持币待购？下半年车市变数陡然增多。据国家发改委价格监测中心发布的分析报告判断，下半年国内汽车销量经过短暂的结构性调整，仍会保持平稳增长势头，“汽车生产厂家在市场供需基本平衡、生产成本相对稳定的情况下，对汽车价格的调整会持谨慎态度，汽车价格将呈稳中小幅波动走势。”