倪小保 文/图

中华民族的母亲河——黄河以她的乳汁哺育了华夏大地的各族儿女，但千百年来她汹涌的波涛又阻断了两岸的往来，在黄河上修建大桥一直是人们的梦想。

在郑州市内，除了清政府1903年聘请比利时人耗资265万两白银修建的京汉铁路黄河铁路桥外，再也没有其他桥梁，人们过河全靠木帆船摆渡，十分不便。

1958年7月17日，黄河遭遇特大洪峰，铁路桥被冲毁，京广铁路被迫中断两个月。同年，国家决定修建新的黄河铁路大桥，1960年3月，全长2889.80米的新桥建成通车，它是当时我国在黄河上建成的最大的一座铁路复线桥。1969年黄河老铁路桥改为公路桥，单向行驶，1984年，花园口黄河公路大桥开建后，老桥因阻水，于1987年7月拆除，仅南端5孔160米作为文物保存下来。

1984年，花园口黄河公路大桥开建，1986年通车，当时号称“亚洲第一公路大桥”，全长5549.86米，桥宽18.5米，双向4车道，邓小平为大桥题写了桥名。

2002年6月，黄河高速公路大桥，也就是人们常说的黄河二桥开建，2004年10月通车，桥长9848.16米，双向8车道，它是黄河上第一座钢管拱形特大桥，是我国公路上同类桥梁中最长、最宽、单拱跨度最大的公路大桥，至此，京珠国道主干线全线贯通。

2005年6月，连接焦作武陟和郑州惠济区的武惠浮桥动工修建，桥长600米、宽1

米，是一座漂浮在水上的钢铁建筑物，遇洪水时，水涨船高，不影响通行，必要时也可在2.5小时内分解拆除，它的建成使去武陟可比走黄河大桥缩短距离20余公里。

2006年，郑州黄河公铁两用桥开建，预计2010年通车，它是京广铁路客运专线及河南省规划的中原黄河公路大桥共用桥梁，其中公路部分22.881公里（含南北接线），铁路部分14.88公里，合建部分9.177公里，公路部分双向8车道，设计时速100公里，铁路部分设计时速350公里，这是一座造型优美的六塔斜拉桥，桥头建有观景台，可乘电梯上去一览大河壮丽景色。

郑州市区内除了这五座桥梁以外，还有焦桐高速温县——巩义河洛黄河大桥。另外还有三座黄河大桥拟在“十一五”期间开建，他们是连接荥阳——武陟的桃花峪黄河大桥、连接焦作——荥阳的焦作黄河大桥以及中牟官渡黄河大桥，到那时，人们的出行、物资的运输将空前方便。

①黄河高速公路大桥。

②新中国成立后我国修建的第一座黄河铁路桥。

③上世纪70年代末的花园口渡口及渡船。

④1903年修建的黄河铁路桥。