■通车能力是南京长江大桥两倍

■将改变长江南京段唯一的桥梁过江方式

■攻克多项世界技术难题

■隧道最深处到江底60米

据新华社南京8月22日电 随着盾构机转动着巨大的刀盘冲破最后一层加固区，南京长江隧道右线22日上午顺利贯通。这标志着长江流域工程技术难度最大、地质条件最复杂、挑战风险最多的越江隧道取得重大突破，也标志着我国超大直径盾构隧道的施工技术水准达到了一个新高度。

南京长江隧道工程位于南京长江大桥和长江三桥之间，设计为双向6车道、行车时速80公里的城市快速路。由中国铁建十四局集团承建。穿越长江的左右线盾构隧道总长度为6042米，工程总投资约33亿元人民币。

南京长江隧道专家委员会主任钱七虎介绍，南京长江隧道是目前中国长江流域已建成的和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程，是名副其实的“万里长江第一隧”。隧道最深处到江底60米处，在设计方面，超大直径水下盾构隧道的设计理论和经验在国内几乎是空白，国外经验也不足。

南京长江隧道建成后，通车能力是南京长江大桥的两倍，将改变长江南京段唯一的桥梁过江方式，大大缓解交通压力。

图为 22日，南京长江隧道全线贯通。画面左侧是当日贯通的右线隧道，画面右侧是5月20日贯通的左线隧道。 新华社发