“一个公交车站影响几条路，还不如建个公交港湾。”昨日，大商郑州新玛特总店的一名员工向记者抱怨。这名员工说，该店门口有个公交车站，在上下班高峰时段，特别是该店举行大型营销的时候，经常会造成附近几条路交通拥堵，不仅影响消费者到该店购物的心情，也给过往的车辆造成了很多不便。   该店一位负责人表示：“随着新玛特总店知名度的日益提高，来店的人流量、车流量也大大增加，一到高峰时段，店门口公交车站经常出现拥堵，进而影响到农业路、花园路、丰产路甚至红专路的交通。公交车站向西移至店前广场，建一个公交港湾已经迫在眉睫。” 交通堵塞时时发生玛特总店的一名员工，每天晚上下班的时候，体贴的老公都会来接她。令她郁闷的是，门口的那个公交车站常常会排一长队车，老公的车根本就没法靠近，有时只能停老远走过来接她。“要是把那个公交站改成像紫荆山路上的公交港湾，我想应该会好很多。”   出租车司机宋师傅对此也有同感：“中午或者晚上的上下班高峰时段，我一般都不愿往花园路上跑，花园路农业路交叉口那段有几个大商场，来往车特多，要是公交站上一下开来几辆公交车，那就麻烦大了。”工刘英印象比较深的是，今年新玛特总店五一营销最红火的几天，该店门口那段花园路经常堵得水泄不通，不仅过往司机叫苦连天，来购物的顾客的车也很难开进地下停车的通道。“我真的很希望店门口的公交站建成公交港湾。”她表示。公交港湾效果明显日上午，记者实地观察了一下该店门口的公交站。11时左右，四辆公交车同时到站，其中两辆公交车并排停靠在花园路上，骑自行车的和行人慌忙躲避不说，有的骑车人还驶上了快车道，忙乱现象好一阵才恢复。   据了解，目前，郑州市中原路、金水路、嵩山路、紫荆山路和文化路北段上都建有公交港湾。记者在紫荆山路的公交港湾采访发现，由于公交港湾后边留有非机动车道，公交车进站时，非机动车就不需要等在公交车后边，或者在公交车的夹缝里挤了，可以直接从站牌后绕行，而需要坐公交车的乘客也可以直接在公交港湾的站台上等车、上车，这减少了危险发生的几率。   有人在网上发帖表示，在道路宽度没有增加，路况一定的情况下，公交港湾无疑是最好的选择。公交港湾建成后，一方面可以节省道路，避免公交车占道而导致拥堵。同时，公交港湾十分有利于减少人与车、车与车之间的安全事故和摩擦，还能提高车速。