郑州巨变回眸

戴瑞生

回望上世纪50年代的郑州，常常让人感慨不已。当时，郑州人口仅4万多人，市区6.7平方公里。群众有三句顺口溜：马路不平（只有大同路200余米水泥路）；电灯不明（只有大同路18盏路灯）；电话不灵（个别单位只有一部手摇电话）。也就是从那时起，郑州开始悄悄地发生着变化；1951年，市政府安装了一台接转总机；1952年，西大街、德化街、解放路、南二七路、相继建成；人民公园初露锋芒；金水河原通过解放路、河阳街（现在的人民路）至北城墙折向东流入熊儿河，市民和机关干部义务劳动改道了如今的金水河。1956年，建成30万千瓦的363（国家重点项目排号）电厂；为打造市面环境，郑州在杭州购买部分梧桐树苗栽植于金水中路。

上世纪50年代，郑州火车站广场的数百间木板平房，就是所谓的大商场。当时的郑州只有3所中学、6所小学和3家医院。1953年，为迎接省会迁郑，行政区大兴土木。当时市民说，郑州部分街道不正源于没按坐标经纬线设计：即花园路以东金水路以北，街道是扇面形斜街。后经苏联专家评审，提出要改为经纬道，变后即现在的模式。发展框架原是京广铁路以东、陇海铁路以北，轻工业文化区即如今的范围，后经实施测试，该区域多为沙泥层，水位高、不适于高层和动力厂房建筑，故又向京广铁路以西发展形成了现在的规模；1961年，国家要求不建大型城市，卫星小城镇人口要控制在百万人次左右，原因是备战，以免到时损失较大；后因和平因素增强，郑州才有了现在的几百万人口，新中国成立前两年，市区有一眼深水井可供4万人吃水；1956年建成了柿园水厂，城市框架逐渐拉大。当时，市民出行几乎全靠步行，自行车很少，汽车更是空白，故1952年在西华县农场买来两部破旧货运汽车，到汉口加工成有顶框架，这是有公交车之始；市交通局只有一辆货运汽车；市政府只有一部货运车和一辆大型吉普车。现今百业似锦、兴旺发达、国泰民安，这真是：

马路不平回填平铺，硬化路面水泥当充，电话不灵架线接应，街巷黑暗电厂传明，市貌颓败植苗梧桐，零圃无花公园建景，交通闭塞今车队行，房舍破旧楼摩云层，路径人稀繁华有图，水源缺乏黄河水功，市区恨小百里途通，人口较少百万聚生，三所中学千校争宗，手工劳动科技替耕，物资欠缺千货茂盛，工农丰收全民沸腾，小康时月滋味香呈，心潮澎湃乐哉融融，上层建筑促济繁荣，市容外貌百业盛景，前后比照来人悟情，社会和谐国家太平，有党领导人杰地灵，六十华诞吟歌放声。