随着国家鼓励小排量汽车生产消费政策的出台，小排量汽车市场占有率不断提高。在日前举办的乘用车市场发展暨中国黄金排量汽车高峰论坛上，中国机械工业联合会执行副会长张小虞建议：“减征1.6L及以下排量乘用车购置税政策应继续坚持，同时希望国家能够考虑取消1.4L以下乘用车的购置税。

据统计，黄金排量定义在我国经历数次演变，由先前的2.0L到1.8L，再到今年1.6L及以下排量更是成为拉动汽车市场回升的主力。业内人士认为，1.4L能否成为新一代“黄金排量”，关键在于这类发动机的动力性、节能性、环保性是否可以满足大众和社会需求，价格是否合适、油耗是否理想、维修是否方便、安全是否过硬。

今年上半年，1.6L以下排量的汽车所占的市场份额已提升至68.55%，同比增加了7.8个百分点，而2.0L以上的中级和中高级轿车市场份额却为8.61%，同比下降了2.27个百分点，数字上的反差昭示着小排量汽车市场正在崛起。目前，市场上1.4L车型包括：标致207、雪弗兰乐风、上海大众POLO及斯柯达晶锐和昌河铃木北斗星等车型。搭载1.4T发动机、1.4TSI发动机技术的车型也将于不久上市，汽车厂家正在为市场发展趋势作提前准备。

近日有报道称，工信部正在酝酿刺激汽车消费的新政策，预计明年起执行，以取代今年年底到期的乘用车购置税优惠政策。可以预见，乘用车购置税减免幅度可能进一步扩大，甚至更加细化，从而引导小排量、低能耗产品的消费。 吴鹏亮