金九银十，是车市传统促销旺季。往年，在节日效应刺激和第四季度冲击销量的双重影响下，9、10月份往往成为车商集中降价促销、扩大销量的黄金时期。

但记者发现，今年同期，车市尽管仍旧祭出优惠促销的“大旗”，但单纯依靠降价争夺市场的方式已逐渐淡出，转而以产品、服务抢占市场。

与以往国庆销售旺季以降价促销吸引顾客不同，今年，降价的利器失去了往日的光芒。更多的经销商把营销的重心放在了新车推广以及客户关系维护上，自驾游、节油赛、对比试驾等与车主互动的节目越来越多。

车商营销着力于消费者的用车生活，这从一定程度上说明，车市正在逐渐走出以低价“打天下”的时代。

市场的成熟与消费者的成熟相辅相成。就在一两年前，中国消费者还停在以大为美、“车子决定面子”的“跟风”式消费中，购车更多是出于虚荣而非理性、实际需求的考虑，不过近期以来，在国家政策引导以及汽车文化普及的共同作用下，市场风向已明显偏转，很多家庭开始从自己的实际需要，以及汽车本身的品牌、服务、技术、质量、营销、节能减排等综合因素来慎重选车。

当精明的消费者开始越来越“懂车”，单纯降价已不能成为杀手锏。相反，频繁降价反而造成消费者持币待购，甚至对产品品质产生怀疑。而从本质上看，降价优惠只能是一种促销形式，而不是长远竞争的方式，汽车厂商关键还是要靠品牌、产品、服务来争夺市场，征服消费者。

我们有理由相信，随着国内汽车市场的成熟，生产者和消费者都会趋向理性，“价格战”终将远去，“有技术含量”的营销才是车市主旋律。