本报记者 李 莉

销量飘红

在汽车消费政策和国庆、中秋双节假期的双重刺激之下，今年车市销量在9月份达到高点，无论是国外在华车企还是本土车企，“金九”销量均激增。

数据显示，与去年同期相比，奔驰、宝马和奥迪三大豪华车品牌在华销量增幅均在35%以上；奇瑞汽车创自主品牌单月过5万的纪录，同比增长110%；北京现代产销双双突破6万辆，创建厂以来最高产销纪录。

中原车市的经销商“金九”及黄金周期间成绩同样喜人：上汽荣威河南旭致店9月单店销量突破300台；长安马自达河南涌盛4S店9月销量环比增长超过20%，黄金周销量相对平时一周更是激增80%；河南双盛4S店9月销量比上月增长30%，黄金周期间日均达到10台以上。

“一方面，‘十一’与中秋连在一起形成的8天长假，对‘金九’汽车销售是一个极大的推动。另一方面，9月份及黄金周期间厂商都没有采用激烈的价格战，意向消费者也就不会持币待购。”长安马自达河南涌盛4S店总经理彭勇认为，由于消费者没有看到车价近期下降的预期，因此才有了9月和“十一”购买力的释放。

优惠“缩水”

导致汽车市场热闹的并非降价。对比往年的优惠促销力度，今年“金九”及“十一”黄金周期间，经销商提供的优惠呈“缩水”之势。

在采访中记者发现，不少经销商并没有特地针对国庆推出大幅度的现金优惠，基本还在延续9月份的促销，部分主力车型，例如一汽丰田卡罗拉、上海大众朗逸、广州本田锋范等优惠幅度都不大，而上海通用科鲁兹、别克新君越等热点新车则根本没有优惠。

“车市在淡季没有出现价格战，在旺季就更加不可能，从目前情况看，今年上市的大部分新车价格仍比较务实和稳定。”东风悦达起亚河南双盛4S店市场部经理戴杰分析：“第四季度车市爆发大面积价格战的可能性不大。”

“厂商对今年‘金九银十’的心态明显不同，不再单纯以冲量作为主要目标了。因为销售压力不大，无需用‘价格战’促销量，除了个别老款车型有价格优惠之外，部分热销车型甚至还在加价销售。”上海通用某经销商告诉记者。

车源第一

在车市的持续热销中，受困于厂家产能不足，车源紧张成为让不少车商头疼的事情。如何争取更多的车源依然是绿城各主流品牌的汽车经销商“第一要务”。

“在国庆节前的购车高峰中，不少消费者都希望交钱就能提车，以便黄金周出游。”郑州裕华丰田4S店总经理助理宋阳表示，一汽丰田全系车型货源都比较紧张，公司整个9月份一直在往厂家打报告申请资源，希望尽可能多地拿到车源，满足购车者提现车的需求，避免出现因为车源紧张，导致订车客户流失。

“汉兰达目前在全国都无车可备，只能按照订单来逐一交车，不过公司提前备足了凯美瑞各个型号的车源，确保了9月份的销量未受货源影响。”广汽丰田骏驰店市场部经理王小可告诉记者。

除了积极筹措现车资源之外，促成意向客户在“金九银十”及时出手也成为4S店销售人员的重要工作。密集电话回访、维持和客户的联络、专场团购会、旅游景区自驾游、试驾训练营、节油赛……各种营销手段都在为“金九银十”“拼杀”做准备。

后市可期

“‘金九银十’是汽车市场的传统旺季，加之2009年车市回暖，今年的旺季会更旺。”广州本田北环店总经理卢玉平说：“10月份销量大幅增长是肯定的，现在唯一担心的部分热销车型的车源比较紧张。”

吉利汽车河南新汇通4S店总经理徐树表示：“从需求方面看，由于车辆购置税减半政策可能在年底到期后不再延续，部分潜在购买者可能赶在政策到期之前出手，这种需求将保证今年‘银十’的‘成色’。”

据悉，在国庆中秋长假刚刚结束后，已有不少经销商在着手制定十月份的促销计划，更有不少品牌经销商把推广重点放在了一些即将上市的新车。长安马自达、东风日产等经销商都表示，十月至年底都是历来的销售旺季，加上车源紧张问题的逐步缓解，因此各店的优惠幅度均将有所增加，“预计销量将比9月份增长20%~30%左右”。

“虽然车市有‘金九银十’的说法，但其实9月份只是车市旺季的开始，接下来的10月、11月、12月销量将呈直线上升的趋势。”奇瑞中植董事长卢义峰认为