本报讯（记者 王文霞 实习生 杨冉）经过9天的长途跋涉，“郑州一号”“郑州二号”盾构机昨日抵达郑州，总装完成后将于11月初开始地下施工，这标志着我市地铁建设进入一个新阶段。

盾构机有“穿山甲”之称，它长60米，通过最前端直径达6米圆盘“嘴”，把土削下来，然后通过传送带送出去，地铁线路就是这样被挖出来的。“郑州一号”“郑州二号”将用于农业东路站至七里河站的施工，两台盾构机在地下穿行，可分别挖出两条直径6米的地铁隧道，这也就是一号线的上行下行线路。

两台盾构机由上海城建隧道股份机械制造分公司制造完成，此次运输中选用了6辆装载能力达到200吨、车辆牵引力达420马力的重型液压托板车，每辆车的液压托板部分都是长20多米，每轴轮胎数量8个，共6轴，由48个轮胎和液压板支撑。据介绍，车队行驶速度每小时只有40公里，1100多公里的路程走了9天。由于盾构机太大了，高速公路上的收费车道根本过不去，一路上拆掉了沈丘收费站等8个收费站的收费亭和站台。据了解，每台盾构机造价在4000万元左右，仅地铁一号线施工中就需要14台。由于长途运输成本太高，已经有企业有意将组装厂建在郑州。