本报记者 侯爱敏 赵文静 实习生 宁 甜 赵朝阳

他们是物流业界响当当的巨头，他们同样经历了金融危机的寒冬，并在教训中反省和调整。昨日，这些业界大腕在郑州国际会展中心面对面，分享自己在危机中的得与失、经验与教训，畅谈行业发展面临的问题，共论未来发展的趋势。

对于想要充分放大区域和交通优势，加速发展现代物流业的郑州来说，这些在实践和研究中得出的经验和教训，这些在智慧碰撞中激荡出的火花，尤其值得关注和思考。

在当前这一被众多学者定义为“后危机时代”的时期，物流业的发展面临怎样的机遇和挑战？昨日上午，TNT天地华宇集团CEO徐水波，中储发展股份有限公司董事长韩铁林，中铁现代物流科技股份有限公司董事长刘景福，北京工商大学研究生部主任何明珂，企业掌舵者与学者同台而坐，现场各抒高见，碰撞交流。

危机影响

危机带给物流企业的改变有哪些？

天地华宇无疑从危机中获益匪浅。徐水波说，虽然经历金融危机，2009年天地华宇的业绩却逆风飞扬，其中9月份同比增幅高达50%。国际大客户的开发数量比去年翻了一番，一些国际500强的公司也成为我们的新客户，一家国际知名企业把中国区65%的物流业务交给了我们。

受业务类型的影响，中储公司遇到的更多是挑战。韩铁林说，中储公司是国内最大的仓储经营企业，主要偏重大宗商品。从去年8月到今年上半年，公司经历两次“涨库”，也就是货物储存增多，流动性降低。

刘景福直言，金融危机让公司遭遇挑战：过去公司的业务重点放在长三角、珠三角等沿海地区，这一地区也是受金融危机影响最大的区域。过去公司2/3的业务在重型制造业上，危机导致这块业务量大幅下滑，而有些业务的毛利率，已经降到10%以下。

北京工商大学研究生部主任何明珂提醒，发言的三位，代表的都是大型物流企业，应对危机上大企业实力优势明显，但目前很多中小企业仍没有摆脱危机带来的阴霾。

巨头思变

为实现“后经济危机”时代更好的发展，巨头们纷纷从管理、经营等方面求变。

徐水波说，公司在危机中的不俗表现，得益于公司一直坚持的两个根本：两千多名员工全部五险一金，不裁员不减薪；始终把满足客户需求放在第一位。

韩铁林说，公司现有十几个现货交易市场，每年的交易额在3000亿元左右，随着电子市场的兴起，公司正考虑增加这一新内容。同时已着手拓展物流服务领域，如增加金融服务内容等。

中铁物流今年已经与山东的聊城、德州签订战略框架协议，开始进军中西部市场。刘景福昨日现场说，也希望早日与郑州达成合作协议。同时今年的业务重点将向复苏较快的快速消费品倾斜。

何明珂的话则解释了天地华宇今年大客户量迅速增长的原因。他说，金融危机带来全球制造业、流通业的大调整，这也让生存下来的企业有机会从国际知名企业手中接单。目前迅速发展的电子商务，对物流配送提出了很高要求；政府对物流硬件的投资及产业发展规划，为物流业发展创造了良好条件。未来一段时间，物流业将迎来飞速发展期。

未来发展

无论获得机遇者还是经历挑战者，谈及未来，诸位巨头的表态透露出一个真理：发展才是硬道理。

徐水波说，天地华宇计划未来三至五年内，在中国新建12家分拨中心。韩铁林说，中储公司将利用各地大力发展物流产业、规划物流园区的大好时机，加速进行战略扩张，同时建设自己的物流园区。刘景福说，未来中铁物流计划在全国新增10个物流基地。

何明珂建议所有企业，无论是否有危机，都一定要做到专业化。大浪淘沙淘掉的都是不专业的企业，专业化才是企业立足之本。

围绕“探讨物流行业发展的问题”主题，在昨日下午举行的圆桌互动环节，安吉汽车物流有限公司的副总经理莫金康，国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣，河南省豫鑫物流股份有限公司董事长许寿义和国际道路运输联合会常驻代表Igor Rounov分别站在不同角度畅谈了新的思考。

优化物流资源

什么问题直接影响到行业的发展？站在物流企业角度，莫金康提出，当前物流企业面临着企业整车运输方面的实际问题，就是有关固定车超载罚款，然后还有低价竞争问题，这对企业的行业发展环境非常不利。

“长期以来，物流行业带给人们的印象是土、脏、乱、差。这样不便于人才集聚和社会形象的提升。” 许寿义说，希望物流业同仁共同努力，提升行业形象。随着城镇化的进程加快，物流行业市场越来越大，作为物流企业，更要注重提升自身能力，按照客户的诉求去发展，这样会有力推动行业发展。

经济发展进入新周期，在管理人才和操作人才的培养方面，物流企业也开始了新规划。安吉物流和高校合作，申报国家物流培训基地项目，通过项目发觉人才，为企业所用。豫鑫也通过联合大中院校办物流班的方式，培养后备人才。

运输格局洗牌

“我们希望用三年左右时间尽快摆脱铁路在物流运输过程中能力不足的问题，因为从现在加快高速铁路和客运专线建设的方面看，还是可以的。” 汪鸣从物流行业整体发展角度发表意见。

他认为，发展高铁的目的是为了建立专门的高效率的客运能力，把相当一部分客运分流到这个专线上来，这样将来物流企业可选择的余地就大了。铁路、公路与航空互相补充，有序合理竞争，承担好各自相应的运输任务，才能有力促进物流行业大好发展。

发展绿色物流

“人们现在更多地关注绿色政策，国际物流领域在绿色交通包括物流方面，也有一些新的标准或条例。”针对当前形势下，国际物流发展中面临的新挑战，Igor Rounov与大家分享了国际道路运输联合会的做法和经验。

Igor Rounov介绍说，在道路运输方面我们花了很多力气改变车辆运输效率和安全，当然包括二氧化碳的排放，现在我们的要求是希望降低它的排放量。面对全球变暖问题，我们必须要从环保的角度出发，对道路运输行业制定一些惩罚措施和制度，当然这可能对消费者来说会增加成本，但是对于绿色运输这个概念和理念来说，长远来看是有好处的。

在综合运输方面如何对物流企业节能减排进行管理，我们国家有一系列具体的政策。汪鸣说：“使用更节能、更环保的装备，通过合理的物流组织来实现绿色物流，比如说在振兴规划里面谈到的发展多式联运、建立综合运输体系等，这些都是绿色物流的组织举措。”