据新华社北京12月16日电 国家标准化管理委员会16日通报称，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。这意味着，社会广泛关注的“超标”电动自行车归属之争尘埃落定，上亿辆“超标”电动自行车重新回到了自行车道。

国家标准化管理委员会15日会同国务院有关部门和行业协会，共同研究了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准的相关问题。由于考虑到目前电动摩托车是一个新兴的产业，制定好一系列相关配套政策还需要一个过程，经各方研究决定，标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。

国家标准委表示，将责成相关标准化专业技术委员会，在充分听取相关方意见的基础上，加快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准，以便使这个标准既能够符合产品在安全、环保和节能等方面法律法规的要求，又能够为产业健康有序发展留有空间，更能够切实维护消费者的安全与权益。

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根据本将于明年起开始实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准，电动两轮轻便摩托车最高设计时速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高设计时速不大于50公里。由于被认为将大部分电动车划为摩托车，并要求按照机动车管理，这些标准引起了社会各方的高度关注。

“国标”拖累郑州电动车销售

本报讯（记者 李利强 文/图）昨日，国家标准化委官方网站发出“新国标”电动轻便摩托车的内容暂缓实施通知。自从“新国标”出台以来，郑州电动车的销售量锐减。许多打算购买电动车的市民纷纷观望。

昨日下午，记者来到郑州市黄河路了解电动车的销售情况。原本热闹的电动车销售一条街显得冷清了许多。记者走进某知名品牌电动车专卖店，女售货员告诉记者：“近半个月来，电动自行车销量明显下滑。一连几天都没卖出一辆车。”在另外一家专卖店，50岁的李先生正在挑选简易式电动车，他说：来看过几次了，品牌、款式都看好了，价格也比原来便宜，就是害怕新标准出台后，骑电动车麻烦，还是等等看吧。

采访中记者切身感受到了“新国标”对电动车销售的消极影响，冬天本来就是电动自行车的销售淡季，电动摩托车新国标一旦实施，无疑使电动摩托车市场雪上加霜。销售商纷纷表示：虽有心理准备，但其影响还是超出了心理底线。虽然推出了一系列优惠措施，可效果并不明显。

电动自行车企业“绝境逢生”

根据国家标准委12月11日发布的“电摩国标”，电动轻便摩托车最高时速超过20公里但不超过50公里，或整车重量超过40公斤但最高时速不超过50公里，纳入机动车管理。如果这个新国家标准实施，则意味着明年1月1日起，部分超标电动自行车车主必须经过考驾照、上牌、买保险等一系列手续才能骑电动车。所以 “电摩国标”一出台，即舆论哗然。这让“跑”了十多年的电动自行车陷入了尴尬。

中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙表示，按照他们掌握的情况，目前道路上行驶的电动自行车有90％以上都是所谓“超标车”，数量在1亿辆以上。

另外，按照“电摩国标”，众多电动车将转而驶入机动车道，这意味着，被戏称为“肉包铁”的电摩，将同汽车大军争夺更有限的道路资源，无形中加大了道路安全风险。对于这一点，一些支持“电摩国标”的专家也承认，交通事故可能会由此而增加。

而从非机动车到机动车，一字之差也把众多电动自行车厂家推到了生死边缘。据调查， 摩托车生产企业目前在我国只有200多家，推向国内市场的摩托车年销售量不超过1500万辆。然而，目前我国2400多家电动自行车的生产厂家，每年销往全国市场的电动自行车的数量已超过了2000万辆。电摩新标准的实施，将直接影响这些厂家的生存和发展。暂缓实施相关标准，无疑给数千家电动自行车厂家吃了定心丸。

据新华社电