40年前，中国的第一条地铁在北京建成通车。

40年后，郑州成为中国城市“地铁俱乐部”的第19个成员。

本报记者 许大桥 宋晔 王璇 实习生 徐宗福 摄影报道

在郑州1号线开工前后，又有多座城市传来开建地铁的消息。

地铁对一座城市意味着什么，让那么多城市魂牵梦萦？有人说，地铁是个冷漠的地方，每个人都在用麻木的表情保护着自己；但也有人说，地铁虽然是一个铁皮工具，却承载着灵性的人。自从11月16日开钻以来，郑州地铁1号线七里河站区盾构机已掘进100多米，郑州首条地铁隧道“芳容”初现。本报记者用手中的镜头，凝固住地铁建设的每一个瞬间，见证地铁的构筑过程。

在七里河站，记者来到地下盾构施工区。经过安检门时，必须刷卡才能进入盾构施工区域。安检门旁的电子显示屏清楚地显示着盾构施工区域的人数，包括总人数多少，参观人员多少、施工人员人数等信息。施工的各区域都挂有操作规程、注意事项及安全警示标志等。隧道内，施工人员用水平仪、经纬仪、全站仪等高精仪器，对隧道不断测量，严格按照设计方案施工。地铁一号线施工的隧道内壁由盾构片安装而成。每环盾构片上，有纵向连接螺栓16个，环向连接螺栓12个，足以确保地铁隧道内的盾构片严密相扣。在隧道的最里面，盾构机在16组液压机的推动下，前端的刀盘不断旋转，大量的泥土被挖下来，装入渣土车运到地面上。

据郑州地铁1号线七里河站项目总工介绍，这里每天挖出的土方能装满近4个车厢，目前，“郑州1号”盾构机运行情况比较稳定。按照计划，将在明年的3月份完成这一区间的掘进任务，而在隧道完成挖掘工作后，将铺设轨道、架设电缆等。下一步，郑州地铁1号线其他站点也将陆续进入盾构阶段。

据了解，地铁1号线 起于高新区新郑州大学，止于郑东新区文苑北路，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。

相关专家称，地铁的运输能力要比公共汽车高出7至10倍。在公交车面临交通拥堵而寸步难行的时候，轨道交通的时速最慢也在30公里以上，最高时速甚至可达128公里。郑州市民的出行方式主要是电动车和自行车。地铁建成后，一部分人将放弃电动车出行而选择地铁，交通问题自然会有所缓解。

随着地铁施工有序的进展，郑州市民35年的梦想已经实现，拥有地铁后的郑州会是什么样的？也许CBD就是最好的象征，处处散发着都市的气息，但也不乏老郑州的淳朴和厚重。