本报记者 王文霞

昨日，随着郑州至机场、开封、焦作三条城际铁路开工建设，一种全新的交通运行方式——城际铁路走入人们的视野。作为和铁路相伴百年，并由铁路从一个小县城带进现代文明的城市，郑州在关注铁路的发展时充满别样的感情，在成为铁路、高铁双十字中心的同时，郑州又一次站在了中原城市群城际铁路中心的位置。

7条城铁郑州有6条

前不久《中原城市群城际轨道交通线网规划》获得国家发改委批复，中原城市群的9个城市，即郑州、开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源9市都将有城际铁路连接，从而形成中原城市群城际轨道交通线网 “十”字形加“半环”形结构。洛阳—郑州—开封、新乡—郑州—漯河为主轴，新乡—焦作—济源—洛阳、洛阳—平顶山—漯河为发展轴，郑州—焦作、平顶山—许昌为连接线，线网总规模为1049.7公里。其中，近期规划(2020年)要达到495.2公里，总投资600亿元。

在先期先建7条城际轨道中，与郑州相关的有6条，即国郑州—焦作、郑州—开封、郑州—新郑机场、新郑机场—许昌、郑州—洛阳、郑州—新乡，另一个是许昌—平顶山。远景规划将建6条城际轨道， 即新乡—焦作、焦作—沁阳—济源、济源—洛阳吉利区—洛阳、洛阳—伊川—汝州—宝丰—平顶山、许昌—临颍—漯河、郑州—荥阳—巩义—偃师—洛阳，最终形成以郑州为中心、洛阳为副中心，以京广、陇海为主轴、连接城市群地区的“‘十’字加半环线”网络构架。

打造一小时城际铁路圈

我省的城际铁路都采用时速200公里的动车组，粗略计算，郑州与中原城市群间的乘坐时间基本在一小时之内。郑州到开封21分钟，到洛阳46分钟，到新乡28分钟，到焦作37分钟，到济源54分钟，到许昌31分钟，到漯河51分钟，到最远的平顶山也只60分钟，一个充满活力、快捷的城际铁路交通圈呼之欲出。

许多人也在问：河南高速公路通车里程连续三年全国第一，还有正在建设的高铁，为何还要花巨资建设城际铁路？负责中原城市群城际铁路规划的专家说，城际铁路运能大、占地少、污染小、全天候、安全舒适、准时，是一种绿色出行方式。即使京石、石武、郑西等客运专线建成后，由于在承担大量的区域对外和过境中长途旅客运输，在站点设置、运营组织等都不能适应城际客流出行特点。城际铁路对完善中原城市群综合运输网络、满足城际客流出行需求，实现可持续发展具有重要意义。

我市一位交通专家也说，随着中原城市群间时空距离进一步的缩短，将吸引各类生产要素向区域内集聚，从而大大增强郑州作为中心城市的首位度、辐射力、带动力。一小时交通圈的形成，将成为中原城市群崛起一个强有力的支撑。

据介绍，随着城际铁路、高铁的相继开通运营，我省将成为世界上铁路密度最高的区域，5年后我省铁路通车里程将达8000公里。