车企兼并重组细则

3月前出台

为尽快完成结构调整，扶持汽车企业做大做强，提高汽车产业集中度，工信部已拟定《促进汽车企业兼并重组指导意见》初稿。如果一切顺利，该指导意见将于3月底前出台。

眼下，各大整车企业已加紧部署兼并重组方案，其重点之一就是如何获得新的汽车“准生证”。

由于政府方面未来原则上不再核准新建整车项目，通过兼并一个汽车企业（业内称为壳），从而获得建立新厂的资格，成为一些汽车集团的扩张思路。随着国内汽车兼并重组步伐的加快，“壳”资源也成了香饽饽，价格已经水涨船高。

尽管指导意见尚未出台，各大整车企业却已加紧部署兼并重组方案，一方面为低价迅速的获得生产基地，另一方面是为了获得很难解决的汽车“准生证”问题。业内人士认为，一旦该指导意见出炉，中国汽车业将进入兼并重组时代。

知情人士透露，未来原则上不再核准新建整车项目。如果必须增设新厂，须以兼并重组一家汽车企业为前提。符合条件的汽车企业进行兼并重组时，将享受税收、信贷等优惠。鉴于企业反映的跨区域兼并重组中存在的障碍，如地方税收、员工就业和社会保障等难题，社保、财政各相关部门将出台相关配套政策。

据悉，一旦中国汽车业掀起兼并重组浪潮后，中国有望培育2~3家具有较强国际竞争力的大型企业集团、4~5家具有较强竞争力的企业集团。据了解，上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团将角逐具有国际竞争力的企业集团，广汽集团、奇瑞汽车、北汽控股、中国重汽、吉利汽车则有意角逐“具有较强竞争力企业”。

刘 浩