日本丰田汽车公司总裁丰田章男24日在美国国会听证会上再次为丰田汽车安全问题道歉，并且承诺丰田将全面提升汽车安全以赢得消费者信任。

道歉，道歉，再道歉！在美国国会23日和24日举行的两场听证会上，丰田汽车公司总裁丰田章男和丰田汽车美国销售公司总裁兼首席运营官詹姆斯·伦茨一再表示歉意，并誓言将吸取教训，提高车辆安全性能。但面对丰田的谦卑姿态，美国国会议员依然严词叱责丰田罔顾安全、缺乏责任，一些丰田问题汽车的受害者说到伤心之处，更是泪洒当场。

在丰田“召回门”愈演愈烈的背景下，丰田原本期望通过在听证会上展现诚意，化解外界对丰田的敌对情绪。但从实际效果看，国会山几乎一边倒地声讨丰田，加上美国媒体铺天盖地的负面报道和受害者的涟涟泪水，丰田至少在短期内难以扭转质量和信誉的双重危机。

丰田谦卑出场

纵观美国国会的两场听证会，丰田的策略大致有二：第一，主动道歉，承担责任，接受批评；第二，承诺改善车辆安全性能，以便挽回消费者信心，化解外界的不满情绪和敌意。

在24日由美国众议院监督和政府改革委员会主持的听证会上，专程从日本赶赴华盛顿的丰田章男表示，他对丰田目前的危机负全部责任。

对于去年美国加州因丰田汽车突然加速而导致四人丧生的恶性事故，丰田章男表示“沉痛哀悼”，并誓言不让类似悲剧再次发生。据悉，因丰田汽车质量问题，美国已发现类似死亡案例30余起。在丰田全球召回的850万问题车辆中，约600万辆在美国市场。

美国议员毫不留情

众议院监管和政府改革委员会主席埃多尔弗斯·汤斯在听证会上斥责丰田总是漠视或试图拖延解决问题，并试图淡而化之。他还厉声指责说：“有证据表明，这家公司（丰田）总是更关注利润，而不是消费者安全。”

众议院能源和商务委员会主席亨利·韦克斯曼说，对于数千宗投诉，丰田的回应总是三条：第一，责备司机；第二，责备脚垫；第三，责备油门踏板。在韦克斯曼看来，美国国家公路交通安全局总是习惯于接受丰田的解释，未尽到独立调查的职责，因此丰田和该机构都必须进行彻底改革。

丰田需痛定思痛

丰田汽车存在质量问题如今已是不争的事实，而其源头可能与丰田近几年醉心于全球扩张的发展战略不无关系。

在24日的听证会上，丰田章男承认，丰田过去重视的第一是安全，第二是质量，第三是数量，但在过去几年，丰田在数量上扩张“太过迅速”，导致丰田忽视了这三个选项的先后顺序。

美国国会听证会并未成为丰田改善处境的终南捷径。丰田要想走出泥潭，必须抛弃侥幸心理，扎扎实实地在质量安全上下工夫。

新华社特稿

仅靠眼泪恐远远不够

丰田章男有足够理由落泪。一系列召回，给丰田公司带来的经济损失估计达20亿美元；过去一个月，丰田市值损失280亿美元；品牌价值损失更是无从估量。

这场风波暴露的“全球化陷阱”易为外界忽视。对于许多企业，全球化是莫大机遇。但全球化绝不仅是生产标准化、本地化或外包、贴牌等产销模式变化，也不囿于经济、贸易范畴。

有识之士指出，“为尊者讳”的企业文化使丰田高层在危机初显时患得患失，尤其丰田章男“失语”一周，顿失挽回民意良机；在出现质量投诉的最初几年，丰田首先考虑“捂盖子”，忙于摆平监管部门，而不是坦率面对消费者，彻除安全隐患，终酿大祸。

对于丰田而言，能否爬出“陷阱”，仅靠眼泪，恐远远不够。全球化背景下，“安全第一”“用户至上”，仍是企业的真正生命线。

新华社记者 冯武勇