海南“毒豇豆”事件

再刺食品监管“伤口”

“‘毒豇豆’事件的发生，让我们再次看到我国食品安全监管的‘体制之痛’。”全国人大代表、中国工程院院士、著名医学专家钟南山2日在接受记者采访时说。

日前，我国湖北武汉，广东广州、江门、深圳等地农贸市场上陆续检测出海南一些地方产豇豆农药残留超标，被消费者视为“毒豇豆”，引发市场强烈反应。农业部日前下发紧急通知，要求各地进一步加强农产品生产环节的监管。

钟南山分析认为，当前我国食品安全监管环节仍然存在“多头管理、多龙治水”弊端，是导致类似“毒豇豆”这样的食品安全事故屡屡发生的重要原因。“虽然新修订实施的食品安全法进一步明确了各部门的职责，但食品安全牵涉到农业、卫生、工商、质检、交通运输等十多个部门，只要有一个环节监管不到位，就有可能给消费者造成损害，需要特别警惕。”

钟南山说，目前我国虽已建立起了食品安全监管的协调机构，但从国际经验来看，食品监管往往需要强有力的、统一的主管机构来落实、执行。“我认为，可以借鉴国际上的先进经验，探索建立起具有我国特色的‘大食品监管机制’，把主要的监管环节纳入一个部门体系内运行、实施。”

王凤英代表:

大而不强中国汽车

质量要向销量“看齐”

全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英2日对新华社记者表示，虽然我国成为世界第一大汽车市场，但缺少国际驰名的汽车品牌。她建议制定国家汽车产业品牌发展战略，把中国汽车打造成世界型产业。

王凤英表示，得益于国家汽车产业振兴规划等一系列有力举措，2009年中国以1364万辆的销量首次成为世界第一汽车销售大国，中国汽车产业如何才能健康发展成为全社会关注的焦点。目前国内汽车市场合资品牌依旧是主导，自主品牌属于弱势品牌，这与世界第一大汽车市场形成鲜明的对照。从国外汽车制造大国的发展经验来看，自主品牌应该占到乘用车市场份额70%以上，这样才能使中国真正成为世界汽车强国。

王凤英提出，应抓住战略机遇，制定国家层面的汽车产业发展战略，在政策、产业环境等方面，给优秀的自主品牌更多扶持，最终培育出中国人自己的国际驰名汽车品牌，让中国车与日本车、德国车、美国车在国际市场上同台竞争。