—— 聚焦新建投入使用的郑州火车站西出站口

本版策划 杨光 王璇 摄影 丁友明

家住建设路的王女士每年春节都要回上海探亲，每次乘车都要从建设路绕到中原路，在地下道堵半个小时，王女士感叹，虽然家在市内，但是每次都需要提前两个小时赶车，堵车给乘客带来了很多不便。多年来，市民只能绕行陇海路和中原路地下道，前往郑州火车站购票进站。1月30日，2010年春运启动第一天，郑州火车站西出站口正式投入使用，今年春节，郑州西部、南部城区居民再也不用绕行乘车，至少节约30分钟的时间,市民乘火车出行更加方便、快捷了。

郑州火车站西出站口工程是铁道部、河南省重点工程，位于中原路与京广路交叉口处，总投资4.79亿元，建筑面积15.8万平方米。主体工程包括新建第七高架候车室、南北旅客进出站的地道、西站房主站楼、无站台柱风雨棚等相关场所的改造项目。其中，西站房采用高达21米的轻钢结构玻璃屋面构建而成，建筑面积2万平方米，新增售票窗口30个，设有残疾人专用候车电梯和购票窗口，可同时容纳6000名至8000名旅客候车。

作为承担今年春运客流的“主力军”，郑州火车站西出站口启用以来受到广泛关注。春运期间，记者目睹了西出站口的芳容，感受到了新车站的高品质。西出站口主楼为南北对称的鼎形建筑形式，正面墙面为土黄色，墙板上雕刻有司母戊大鼎上面的花纹，看上去古色古香。西出站口和东出站口背靠背，由地下道连通。 站在西出站口的广场上能看到郑州火车站东出站口的主楼。

“这自动售票机很方便，再也不用排队了。”乘客张女士说。在售票大厅，许多乘客围在十台自动售票机前，感受新服务，郑州今年开始使用的自动售票机尚属河南首例。为了提高服务质量，30个售票窗口都为购票乘客配备了郑州车站服务质量评价系统。绿色键有“满意”和“一般”，而不满意的红色键包括态度不好、时间太长、业务不熟练和其他4种状态。乘客可在购票结束时给售票员现场打分。

从第7候车厅通过自动检票口后进入站台，刚建成的无柱风雨棚看起来像只展翅的蝴蝶，棚顶镶嵌的白色日光灯在夜晚散发出白昼般的光亮。蓝色的玻璃幕墙包裹着新建的无障碍电梯，和其他站台上的电梯相比，显得科技含量十足。同样在通往西站厅的楼道口，在标有残疾人座位的标记旁，精巧的“无障碍升降设备”在没有需要时为折叠状态，整个似一个小的折叠桌，厚薄不到10厘米，依附于扶梯。

郑州火车站西出站口广场工程建设项目部工程师王怀瑞告诉记者：“2008年6月火车站西出站口开建，西出站口投入使用后将使铁路乘客分东、西两个方向分流。未来的西出站口广场南北两侧将配建公交枢纽站、出租车候客区、铁路与地铁换乘大厅和短途客运汽车站，此外，还建有688个停车位的大型地下停车场，西出站口规划有地铁停靠位置，乘客能够实现零距离中转。”

郑州火车站一位负责人说：“按照规划，郑州火车站西出站口借助封闭型过道通往火车站东出站口，使两个地下通道连接东西广场。打通西出站口后将能缓解诸多矛盾，既有利于改善火车站区域的交通拥堵，又有利于提升铁路运输客流的能力，对提升郑州的交通枢纽地位将发挥重要作用。”